日本新幹線與京滬高鐵
不管中國鐵路部門是否願意，新開通的京滬高鐵容易被人拿來與日本新幹線相比。
7月7日，鐵道部新聞發言人王勇平做客新華網時表示，二者完全不能相提並論。無論速度還是舒適度，無論線上部分技術還是線下部分技術，新幹線與京滬高鐵的差距都很大。
五天後，上海鐵路局宣傳部副部長陳萬鈞在其個人博客中撰文將新幹線和京滬高鐵相比，謙虛地指出京滬高鐵是“新手上路”，呼籲公眾理性看待其開通初期的故障。文章稱，新幹線1964年開通後經歷了十年磨合期，即便在近兩年，各種故障也經常發生。
負責運營東海道新幹線的JR東海一位人士則表示，在2009年度，儘管受到大雨及強風等自然災害影響，每天有341班的新幹線平均延遲時間僅為30秒。運營東北新幹線的JR東日本一位人士也說，今年尚未因供電設備故障而停車。作為例外，今年1月17日控制系統故障，東北新幹線等5條線路列車停運，但公司第二天就在官網公布了包括具體情況和可能原因等在內的詳細報告。
當被問到日本新幹線有沒有類似京滬高鐵四天內三次出現故障的情形，JR東日本這位人士說，“我們會在通車之前試開。例如，最近通車的東北新幹線青森路線，我們進行了長達半年的試開。”
在日本，乘坐新幹線時需購買普通車票和特快車票。一旦新幹線延誤超過兩個小時，鐵路公司會將特快車票費用退給乘客，若乘客決定中途下車，有可能連普通車票費用一並退還。 |
