|
| 動車追尾事故清理工作持續 事故動車部分車體損毀嚴重 |
我們的關注還未及從京滬高鐵的各種小狀況上離開，一起更嚴重的事故，讓鐵路交通安全以無比慘烈的方式，再次闖入視野。23日晚，兩列動車在杭深線永嘉至溫州南區間發生追尾事故，兩列車共有6節車廂脫軌，已造成約200人死傷。
從這次事故往回看，京滬高鐵所遭遇的供電故障、雷電天氣等，可能並不只是一條高鐵線路的問題，而是在提醒整個“高速時代”的鐵路交通安全。如果不是讓速度麻痹了安全神經，為種種小毛病找出“不可控因素”“不可測原因”的借口，而是從中吸取教訓、堵塞漏洞、完善管理，可能就不會發生這次慘劇了。
近幾年，鐵路的躍進式發展，給我們帶來極大便利，也刺激了經濟社會的快速前行。然而，高時速的運營、高密度的班次甚至全封閉的車廂，也給列車運營和安全管理帶來了極大挑戰。
不管多麼先進的科技，多麼高速的發展，都必定要經歷台風、暴雨、酷暑等複雜氣候狀況的考驗，要面對春運、暑運、黃金周等客流高峰期的考驗。火車不是在實驗室中運行，作為一種與公眾生活水平甚至生命安全息息相關的公共服務，掌握好高速和安全的關係，尤其重要。
鐵路的硬道理，不僅是路網的數量、運行的速度，更應該是細化的管理、安全的保障。然而，在某種程度上，我們只是用裝備現代化的提速來支撐鐵路的發展，把發展僅僅理解成硬件水平的提升，安全則被當做一種管理上的軟件對待。從2008年膠濟鐵路動車脫軌事故，到各地高鐵不斷出現的小毛病，現實一再發出警示，安全才是鐵路的硬道理。 |
