作者：蔣明桓 寧波 投資
723動車事故導致人員傷亡慘重，這樣的事故，我看人為因素造成的或者主要是人為因素導致的可能性大的，確實要好好查查，真誠的給百姓一個交代！從某種角度上看，這次事件可視為中國當前發展重速度、輕質量典型性反映，正引發全社會反思中國需要什麼樣的發展，如何看待速度與質量的關係，如果以此事件反思為契機引導全社會增強憂患意識，提高抗風險打擊能力，為中國經濟減速調整全社會做好思想準備是件大好事。說實話，中國真是不需要“大躍進”，速度慢一點、質量高一點才是正途，現在重視還不能算太晚，否則後邊幾年一定出大事故！
具體對高鐵行業發展上說，我以為，雖然趨勢上對行業來說各方面不利因素在增加，但短期暴露了問題，有利於發現問題、解決問題，對高鐵未來發展有利，屬短空長多。機構看股市是騎驢看唱本，到哪說哪，目前正賣力喊空，不是神經過敏就是用心不良，事實上，按我的測算結果看，諸如如中國南車、中國北車這一跌從長期投資價值看，其實比較好建倉機會已跌出來了。
比如以南車為例，首先，從自創估值分析上看（我不用市盈率，這玩意缺點比較多，就算要用也需要改進）， 5.6是極低且安全性高的價格。雖然不排除後市有跌破5.6的可能，但如有出現絕對是買入良機，5.6及以下越跌越買，相當於白菜價！其次，從今年價格趨勢預測情況看，約70－80%概率情況下股價運行主區間在5.5－10.6，其間約7.5、8.6是相對較重要的阻力價位之一。再則，根據專業財經數據庫所取得此股七月淨流入數據來看，截止27號共計淨流出約3億，其中動車事故後25－27日三天共流出約1.1億，但25－27日分別淨流入額為－1.1、－0.7和1億，這說明南車事故後這三天流出額並不是本月主要部分，而且經過兩天流出後，周三已出現明顯淨流入情況，說明事故影響有正在減弱的趨勢之可能。當然，從此股自上市以來的淨流入數據看，此股上市以來雖然均保持正流入情況，其中09／6為淨流入高峰（約53億），但截止11／7／27淨流入下降為約22億，近兩年時間內流出約31億，後市淨流入情況是否繼續下滑需要關注。最後，目前已跌破南車公告準備增發的價格6.02，個人覺得事故造成增發價格大的變化的可能性不大，對這類有實力、有前景的公司來說，股價跌破增發價應該是機會大於風險。總體上看，中國南車是個較好的長期投資標的股。
這周一高鐵類個股大跌，本人手上有時代新材，原本這周我判斷這股應該有機會向上動一動，結果事故一來跌的算不輕，從盈利一下子變成略有虧損了。這股我覺得站穩16.6左右，趨勢上可看到25左右不會太久的，但事故一來可能會導致整理時間拉長，綜合考慮後想想還是拿一拿吧。 |
