謠言四：高鐵司機培訓僅10天
《人民日報》曾發表的一篇《“提速先鋒”李東曉》文章成為“高鐵司機培訓只有10天”的信息源頭，網上摘選片段說“上級下了‘死命令’：培訓時間10天，必須把第一列時速350公里的動車組開回北京！”有闢謠說，原文完整的信息為：7月1日，京津城際高鐵進入試運行。此前的4個月，動車必須在線路上跑完40多萬公里，以配合各部門完成調試。為了節約列車運回北京的時間，當了20多年火車司機李東曉只用了10天時間來熟悉列車，將列車開回北京。在列車開回北京後，到6月，李東曉就親身參與了200多次聯調聯試。網友將其歸納為“高鐵司機培訓只有10天”，是對原文的斷章取義。
謠言五：特警支隊長受處分
內地媒體此前報道溫州公安局特警支隊的支隊長邵曳戎“拒絕命令，堅持原地搜救”，小項煒伊被救出，成為該事故中最後被救出幸存者。隨後，網上開始流傳“不同意將車廂吊到橋下清理，而讓伊伊獲救的邵曳戎在媒體報道後已被處理”。溫州市公安局隨即公開表示，網上所謂“獲救伊伊的溫州特警支隊長邵曳戎被處理”一事純屬謠傳。邵曳戎也證實，自己未受任何處分。
謠言六：調度故障拘兩程序員
網上有消息稱：“鐵路調度系統出現BUG（故障）是本次事故的根本原因，警方已拘留了兩名無證程序員。”對此，溫州市公安局新聞發言人沈強近日表示，目前沒有收到所謂“甬溫線鐵路調度員被拘”的報告。而網上的所謂新聞報道的視頻圖片也被證明是經篡改而成。江西衛視《晨光新視界》就此作出澄清，改圖片為PS圖片，字形與原視頻不同。
謠言七：港人舉旗上街哀悼
此外，微博上近日傳出“港人舉旗上街哀悼”圖片，致使公眾以為本港暴發遊行哀悼在“7.23”遇難者。不過，微博網友“南京萬事樂”指出，其實這是去年8月港人悼念在菲律賓遇害遊客的圖片。
謠言八：吊車廂時有死者遺體掉出
近來，一則文字伴隨視頻的信息在微博上發出後，立即引起輿論激浪一片。該信息稱：“一個沒有流傳開來的現場視頻。注意10秒，50秒，2分56秒。明顯看到10秒是有活人掉下來的！還伴隨尖叫聲。很明顯！50秒和2分56秒都有屍體掉出來！”
另有細心的網友發圖指出，高速連拍記錄了空中墜物絕非人體。 |
