日進千萬，年近千億，卻仍債台高築——這一荒唐的現實，將“收費還貸”政策的高成本問題暴露得淋漓盡致。從目前情况看，要還清貸款，只能不斷提高收費和延長收費期限了，可既有的收費已經非常高了，已經超過了國人的承受能力，讓許多司機不得不通過超載來平衡高收費負擔。“延長收費期限”也行不通，許多公路本就在超期收費。
從各省公布的賬目可以看到，收來的錢中很大一部分是用于“經營管理支出”，說白了就是給收費管理員開工資，就是收費的成本。
不少地方，因為收費公路影響地方發展，政府考慮回購公路，可回購時所耗費的成本，比當初建路時高多了。南京的機場高速，修建時不過花了9.8億，可14年收費收了28億——關鍵是還沒還完，費仍繼續在收。政府為了推卸投資責任，發明了“收費還貸”，卻把畸高的制度成本都推到了公眾身上。（時間：10月18日 來源：珠江晚報） |
