中評社香港5月23日電／近段時間，關於出租車和約租車等軟件的討論火爆，兩者之間孰優孰劣，利弊何在，新快報進行了多次報道。昨日，廣州市政協常委曹志偉告訴新快報記者，他一直在關注市民打車問題，並進行了調研，近日將向市政協提交一份關於“改革現有出租車管理制度，實現大眾創業的建議”的提案，他建議將“互聯網＋”概念引入出租車行業進行改革創新。
壟斷經營“窮了司機，虧了乘客”
日前，Uber被查，司機和乘客卻不降反增。對此，曹志偉認為，“互聯網＋專車軟件”的誕生，是由於經濟發展、乘客需求更趨多樣化所產生的，是市場需求，是民之所向。“所以管理部門就不能單純地打擊，而是要反思，改革不合時宜的舊管理制度！”
曾推動全國行政審批制度優化的曹志偉特別強調“改革”兩個字，“交管部門對出租車實行數量審批管控，經營牌照成了稀缺資源，形成壟斷經營，才導致 窮了司機，虧了乘客，富了公司和發牌審批人 的局面”。
曹志偉說，廣州出租車經營權的許可方式主要經過三次變遷，由最開始的行政審批，到後來的有償拍賣，再到現在以服務質量招投標。但由於招投標有一定的資質要求，經營權通常被有實力的大型出租車公司取得，出租車個體戶鮮少出現，這就形成了壟斷。由此，個人只能通過承包出租車公司帶牌車輛開展運營，相應地，司機必須向出租車公司上交承包費，即所謂“份子錢”。
|
