全國收費公路收支平衡結果為負1571.1億元，即收支缺口為1571.1億元。與2011年至2013年的缺口323億元、缺口566億元和缺口661億元相比，收支缺口進一步擴大。
這其中，除西藏、海南兩省區沒有收費公路外，其他29個省區市，有25個省份出現不同程度的虧損，僅安徽、廣東、浙江、上海四地出現盈餘。
錢去哪了？
對於巨額的資金缺口，交通運輸部公路局局長李彥武此前解釋說，虧損一方面是由於收費標準長期不變，另一方面是高速公路工程造價、養護費用逐年上升。
據悉，高速公路成本包括基本的財務費用、日常運行成本等，收費、養護、路政，是收費高速公路進入營運期的三大業務，但行業外的人接觸的可能只有收費。
據廣東西部沿海高速營運有限公司總經理吳政鋒介紹，僅是隧道裡的照明費用一年就要200多萬，此外還有綠化、保潔、養護、檢測，這些都是日常運行成本。
“賬面上看，一些高速公路即使現在盈利，經過一段時間後肯定需要大修，加上平時的維護，能否長期盈利值得商榷。而且高速公路也承擔了很多社會責任。”廣深高速（9.16， 0.83， 9.96%）原董事長鄧崇正對媒體表示。
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