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| （來源：網絡圖） |
中評社北京7月6日電／給公車貼標，方便群眾舉報監督，防止公車私用，杜絕公車腐敗，初衷是好的，但也要警惕貼著醒目標識的公車變成花架子甚至是特權車。
近日，廣東肇慶市高要區印發通知，要求對全區所有公車噴塗醒目的公車標識和舉報電話。目前，該區250多輛公務車已全部完成“統一著裝”。給公車貼標並非新鮮事物，在技術上也不難做到，據不完全統計，上海、四川、陝西、山東、湖北、湖南、浙江、江西、雲南等地均有此做法。一些網友甚至建議公車車牌換成統一樣式（如牌號前面加“公”字等）或者將公車全身粉刷成統一顔色，像營運出租車一樣，這樣路上跑的哪輛是公車哪輛是私車就一目了然了，更容易識別監督。
誠然，給公車貼標亮明身份，甚至噴塗舉報監督電話，方便了群眾和媒體監督，對於減少公車私用，防止公車腐敗有一定震懾作用。2014年7月，我國正式啟動公車改革，取消副部級以下領導幹部用車，取消一般公務用車。普通公務出行社會化，適度發放公務交通補貼。在此背景下，副部級以上幹部乘坐貼著醒目標識的公車出行，是否會變成一種特權的象徵？還有一些網友質疑少數貼有公車標誌的車輛在路上橫行霸道或開到千里之外旅遊度假接送子女，成為“特權車”……治理公車腐敗問題，顯然不是貼標這麼簡單。
對於監督舉報的公車私用，實行通告批評、停職檢查，或讓當事人補交使用費，究竟夠不夠？根治公車私用的出路在哪？必須指出，實施有力監督，有關部門還要建立相關機制，保障監督渠道高效暢通，對舉報線索及時求證查實，同時公正公開處理結果，做到不護短不徇私。更重要的一點是，加大公車私用的問責處罰力度，如此才有可能有效遏制車輪腐敗。
放眼國外，美國公車管理的法規加起來近百頁，有著非常嚴格、詳細的內容。如，除非獲得授權，否則禁止公車上下班；嚴禁公車私用；司機如違反交通法規，罰款需個人承擔；公車加油必須到政府採購的定點加油站、修理廠加油和維修等。為了跟蹤管理公務車的使用，聯邦總務局開發了公務用車管理信息系統，與定點加油站和修理廠聯網，實時獲取車輛行駛里程、加油數量、維修項目、費用支出等信息，同時在不少公務車上安裝了全球衛星定位系統（GPS），實時監視車輛的行駛路線、停泊地點等。除了完善的公車使用和監督制度，嚴厲的懲罰是確保這些制度能夠有效運行的必備手段。聯邦政府工作人員違規使用或違規批准使用公車，一旦發現將受到停職至少一個月直至開除職務的處罰，而且不會有任何補償。
給公車貼標展示了政府主動接受社會監督的誠意，但這只是管理公車的第一步，要避免貼了標的公車成為花架子甚至成為特權的象徵，還需完善後續的監督問責機制。
（來源：新華網） |
