11月8日到9日，全國公安交通管理工作會議在上海召開。為了保證交通道路安全，公安機關要將駕駛人嚴重交通違法、責任事故信息納入個人不良征信記錄。對各類失信行為駕駛人、交通安全相關企業及從業人員，實施信用分類管理，根據信用評定差異予以相應的激勵、警示或懲戒。據（11月9日《新京報》）
●反思 違法成本不僅罰分罰款
多數交通事故的發生，都和交通違法違規行為有扯不斷的關系。雖然這幾年，各地加大了對交通違法違規行為的查處和打擊力度，但是治理的效果依然難盡人意。從一個層面來說，就是因為“執罰經濟”的治理手段還不能讓人更好畏懼。
“執罰經濟”雖然具有一定威力，可是由於人們已經養成了“凡是用錢能解決的事情都不算是個事”的心理，也就導致了一罰了之現象的出現。
當交通違法違規行為納入了社會征信記錄系統的時候，就不同了。記錄到這個系統之中之後，就會遇到各種各樣的困難。
不過，這個辦法雖然好，但是需要關注的是，納入征信記錄系統之後，交警部門不能只當一個記事本，能不能產生威力關鍵在於記錄之後如何約束。這就需要交警部門在此後的約束上做些事情。筆者以為，需要對“失信人員”給予制度約束，比如說如果有人被納入了失信系統之後，就應該在今後駕駛證的後續年檢上，在車輛保險的辦理上，在涉及道路交通管理的各種政策上，提升監管的標准，讓“失信人員”在交警環節能有“寸步難行”的感受。
要想形成更大壓力，就要讓交警部門的“失信系統”與社會各行各業的“失信系統”對接起來。也就是說在交通範圍內的失信，不能只是交警部門關起門來懲罰，還必須讓社會其他部門建立的“失信系統”同時處罰，比如在辦理分期付款買房的時候，在辦理企業貸款的時候，在參加各種評選的時候，都應該受到約束。
值得思考的一個問題是，在推行了“交通違法人員納入征信記錄”辦法之後，有關部門是否能漸漸放棄對“執罰經濟”的依賴，步入一個用法律約束，而不是用罰款說事的法治軌道。 |
