可能不經常坐火車的人會不解，不過就是一個車票丟失補辦的辦法，有必要如此大張旗鼓地去肯定、去鼓勵嗎？要回答這一問題，我們首先要回顧這一辦法的出台歷程。早在2014年，就有新聞稱，消費者劉女士實名購買的火車票丟失後，憑身份證不能退票和改簽。有媒體曾針對此事評論稱“被寵壞的鐵老大”。
鐵路部門因退票制度真正被推上風口浪尖，是在2015年，浙江大學學生小陳丟了火車票，在出示了實名購票信息後，仍被要求補票，小陳因此將鐵路局告上法庭。此事迅速引爆網絡。
當時，輿論形成了一邊倒地支持小陳維權的局面，就連人民日報也發微博“讓法律輸送正義”，其中指出：“如今已實行車票實名制，信息共享并不困難，仍沿襲舊路，顯得固執而又傲慢。付諸法律途徑，未必立馬實現正義，但越來越多的公民站起來，終將瓦解不合理的舊制度。”
鐵路部門對此回應，針對丟失車票有掛失補辦措施，可以在核實情況後，到站再退回補票款。但這一回應仍然未得到輿論認可。到了今年，我們終於看到新的退票辦法的出台。
可以合理推測，新退票辦法，是鐵路部門根據此前輿論的詬病做出的反應，屬於輿論監督的良性循環。聽到消費者以及社會的聲音，并由此做出改進，一方面，說明“鐵老大”放下了“老大”的身份，另一方面，是鐵路部門主動改善服務的表現。
這是輿論的勝利，通過輿論監督逐漸改善社會的方方面面，是輿論的最大價值；這是時代的勝利，從“鐵老大”到“店小二”，是市場經濟的要求；這同時也是鐵路部門內部的勝利，一個備受關注的大型國企，沒有“高傲”地堅持自己服務弊端，本身就是一種勝利。 |
