對於誰合併誰，朱嘯虎表示對於資本來說並不重要。
此後不久，朱嘯虎轉變了口風，在接受某財經媒體採訪時表示，關於摩拜和ofo是否會合併，需過6－12個月再看。“目前兩家沒有拉開很大的差距。是否合併也是由市場決定，和投資人關係不大，我們只是提供一些建議。ofo是去年一月份投的，一年半的表現遠遠超過了我們的期望，現在我們還有大把的時間，並不急於退出。”
梳理各家企業背後的投資者，ofo背後站著的是滴滴、金沙江、經緯中國、王剛等機構和投資者，阿里系的螞蟻金服也在ofo的D＋輪融資中參與了進來，意猶未盡的阿里更領投了ofo的E輪融資。而摩拜背後站著的是騰訊，還有淡馬錫、紅杉、高瓴等機構。
從金額上來看，摩拜和ofo最新一輪融資額分別達到了6億美元和7億美元，幾輪融資下來，均獲得了逾十億美元的投資。ofo聯合創始人楊品傑9月底還對路透社表示，公司正在進行新一輪融資，將籌集超10億美元資金。
然而可見的是，進入6月以來，至少已有3家小規模的共享單車企業宣布倒閉或退出運營。而近日被稱為共享單車行業第二梯隊代表的酷騎單車更傳出押金難退，其創始人對澎湃新聞記者稱，四川一家集團願以10億元接手。
經歷了一年的鏖戰，共享單車企業的危機在近期集中爆發，市場普遍認為共享單車行業的競爭進入了下半場。
小鳴單車CEO陳宇瑩此前接受記者採訪時也表示，行業的激烈競爭，讓各家企業無暇考慮盈利模式，能活下來就已很不容易。 |
