中評社北京7月15日電／浙江省“十三五”期間規劃的最後一條省際斷通高速公路臨建高速迎來新的建設節點，連接浙皖兩地的重要通道——臨建高速先行段施工圖設計於7月12日正式獲批。
臨建高速起點位於浙皖交界的千秋關，接寧金高速公路安徽段，經臨安、桐廬、建德三個縣（市、區），終點接杭新景高速安仁互通，主線全長約85.5公里，總投資估算約206.7億元。臨建高速建設指揮部副指揮翁輝告訴記者，目前臨建高速起點相接的寧金高速公路安徽段已建成通車，終點相接的臨金高速公路建德至金華段已開工。臨建高速建成後，對於浙江貫徹落實長三角一體化國家戰略、完善浙江高速公路網絡、促進沿線經濟社會發展具有重大意義。
翁輝介紹，按照項目的最初設計方案，臨建高速在浙江臨安、安徽寧國交界處設計了一座4進10出的浙皖省界主線收費站。而在浙江省部署取消所有高速公路省界主線收費站後，臨建高速項目指揮部迅速開展設計方案調整，取消了浙皖省界主線收費站，改設虛擬站，僅設置一個龍門架，通過二義路路徑識別系統讀取車輛信息，跨省收費方式由前台人工結算向由後台聯網計算機處理轉移。據統計，此次取消跨省際收費站將直接減少47300平方米的建設用地，同時減少約土建費用2434萬、房建費用4011萬和機電費用640萬。
對駕駛員們而言，取消收費站設計無疑是個好消息——對於出行人員來說，ETC的通行效率至少是人工收費窗口的6倍以上，正常情況下，取消高速公路省界收費站後，客車平均通過省界時間由原來的15秒減少為2秒；貨車平均通過省界時間由原來的29秒減少為3秒。浙江省交通規劃設計研究院高級工程師伍麗華介紹，取消這一省界收費站，不減速、無隔離、不停車就實現無感收費，直接提高了浙皖間通行效率，特別是節假日時期，有效幫助車主節省通行時間成本。
同時，在降低成本方面，翁輝介紹，對於對高速公路建設和經營方而言，在高速公路建設階段可以減少收費站的土建和機電建設成本，在後期運營中則可以節省收費員的人力成本和收費站的管理成本。據介紹，臨建高速目前也將打造浙西南景區化高速公路，按照“最低的污染排放”的目標，此次取消跨省際收費站，車輛不停車通過，也可以實現節省能源和減少尾氣排放量。數據顯示，自2015年10月全國ETC聯網運營以來，累計節約時間5455.6萬小時，累計節約車輛燃油約36.1萬噸，累計減少各類污染物排放11.1萬噸。
來源：人民網 |
