中評社北京5月31日電／據新京報報道，昨日上午10時半，隨著最後一根長13.5米、重10.8噸的鋼結構杆件在37米高空完成合龍，北京七大鐵路交通樞紐之一的京沈高鐵始發站星火站主體結構順利封頂。下一步，工程將進入裝飾裝修和機電安裝階段，預計年底星火站可具備通車使用條件。
京沈高鐵星火站是我國“十三五”規劃的重要基礎設施、國家“八縱八橫”高速鐵路規劃網的重要組成部分。京沈高鐵將連接北京和沈陽，建成後將成為進出東北的又一重要門戶，實現北京至沈陽“2.5小時交通圈”。
星火站站房建築面積18.3萬平方米，站台面積4.35萬平方米，雨棚面積6.22萬平方米，設計總規模為7台15線，最高聚集人數5000人。建築檐口高度為37米，主體結構共3層，其中地上2層、地下1層，局部設夾層。
亮點1
鋼結構每條焊縫旁都有簽名
星火站鋼結構屋蓋施工分布廣、噸位大、跨度大、施工精度要求高，整個屋蓋桁架面積4.2萬平方米，由多達1.5萬根杆件焊接組成。記者在現場了解到，星火站鋼結構每條焊縫旁都有一個簽名，這個簽名好比是焊縫的“出生證明”，現場類似的簽名多達12000個，每條焊縫的質量都是全程可追溯。在超聲波自檢和第三方檢測中，星火站焊縫一次探傷合格率達99%以上。
“星火站站房屋蓋設計構造為大跨度空間魚腹式倒三角管桁架體系，一共有32根雙傾斜梭形斜柱，截面變化大、節點複雜。”中鐵建設星火站項目鋼結構安裝負責人汪韋韋告訴記者，這樣的鋼結構施工安裝難度甚至不亞於外科手術。在施工時，需要用兩台吊車將長19米、重28.4噸的梭形斜柱同步抬吊到離地近30米的屋蓋處，斜柱頂部鑄鋼件安裝精度高，偏差必須精准控制在2°以內。斜柱安裝完成後，兩名專業焊工趴在10層樓高的斜柱上進行同步對稱焊接，歷時4天，累計消耗180公斤（相當於3個成人體重）的焊絲量完成斜柱焊接。 |
