中評社北京3月16日電／據新華網報道，“購車時廠家宣傳續航里程是420公里，銷售說最少也能開到350公里，但實際最多只能開到300公里。”2020年購買了一台新能源汽車的北京陳女士說，冬季的時候這個問題尤為明顯，也就開200多公里，幾乎是打了“五折”。
“新華視點”記者調查發現，不少新能源汽車廠商都打出了“超長續航”的廣告，但消費者購車後發現續航里程往往會縮水，有的只有標稱里程的一半，關於純電新能源汽車續航里程打折問題的投訴早已屢見不鮮。
續航里程嚴重縮水 不少“打五折”“打七折”
2021年我國新能源汽車產業表現亮眼，產銷雙雙突破350萬輛，同比均增長1.6倍。在產銷量突飛猛進的同時，汽車廠商宣傳的續航里程也在不斷增長，但普遍存在不實的問題。
2021年12月，有機構對41款新能源汽車在冬季嚴寒情況下的續航里程表現進行了測試，結果讓人大跌眼鏡。多款知名品牌汽車普遍存在50%左右的里程折扣，很多車輛續航里程不足標稱的一半，有的甚至只能跑到標稱續航里程的30%到40%。
同濟大學汽車安全技術研究所所長、汽車學院教授朱西產表示，測試雖然不一定十分嚴謹，但是新能源汽車低溫表現差是不爭的事實。
3月初，北京、天津、河北三地消協發布了電動汽車低溫續航里程比較試驗。北京市消協報告顯示，所測試的10款樣車，均存在低溫“掉電”續航里程“打折”的情況，“里程焦慮”一直是阻礙消費者選購新能源車的最大問題之一。
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