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| 跨境鐵路百年歷史。 |
難敵高鐵競爭
實政圓桌立法會議員田北辰認為，直通車已經完成了它的歷史任務，是時候退役了。他表示，直通車從香港開出到廣州東站，車程需要近90分鐘，自從高鐵開通後，直通車已經幾乎沒有優勢，直通車乘客量大減。隨著內地鐵路覆蓋更為完善，現時深圳已經在興建一個轉線交匯處，讓列車可以轉線到廣州南站或廣州東站，將來香港坐高鐵可以直達廣州東的市中心，完全可以取代直通車。
香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，兩年來，直通車組的相關職員被調配到不同崗位繼續工作。他相信，若直通車永久停運，員工也會按職位進行相關內部調配，不會有裁員情況出現。他估計，若決定永久停運，直通車依舊會放在車廠內保存，直到資產價值完結才會作處理。
林偉強表示，城際直通車是兩地發展的重要里程碑，見證兩地交通逐步加速，由以往的數小時汽車轉乘，到一路通的重要歷史見證。希望能將直通車放在博物館，讓後世人了解拉近一小時生活圈的歷史演變過程。
港鐵：公司會適時公布
港鐵公司回覆記者查詢表示，一直密切監察疫情變化，並為關口重開後為乘客提供適切的跨境鐵路服務作好準備。城際直通車相關服務安排如有調整，公司會適時公布。港鐵一直安排城際直通車的員工接受培訓，以及調配到其他崗位繼續工作，包括其他車站、羅湖編組站及參與東鐵線過海段的準備工作等，並與員工保持溝通。
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