港鐵表示，由於近期本地鐵路線及其他部門需增聘人手或填補空缺，公司希望藉此機會，協助有意尋求其他事業發展的城際直通車員工尋找合適的工作崗位，並非裁員或削減人手。該公司早前曾為有意轉住其他工作崗位繼續發展的跨境服務員工作出類似安排。城際直通車員工亦可按個人意願繼續留在現時的崗位。運輸及房屋局表示，繼續密切留意兩地疫情，適時就恢復跨境列車服務作全盤考慮。
減少路軌共用 鐵路運作更暢通
城際直通車有三條路線，廣東線來往紅磡與廣州東，上海線來往紅磡與上海，北京線來往紅磡與北京西，在香港境內與東鐵線共用同一路軌，當行走經過時，本地列車需要配合調整，讓它先通過，影響東鐵線列車班次。立法會議員田北辰認為，直通車若停運，對本地交通的好處是減少了共用鐵路的其他列車，騰出的時段，可讓屯馬線及未來的沙中線加密班次。
香港鐵路工會聯合會主席林偉強表示，由於城際直通車在沙田、大埔、火炭等路段，需要與東鐵線共用一軌，導致一旦有城際直通車經過時，東鐵線列車便要讓其先行，延長乘客等待時間。而直通車班次密的時候，每半小時可能就會有一班經過，而且直通車在香港段行走的時速非常低，短短40公里的路程，需要行走90分鐘才到廣州。所以若落實停運，對香港鐵路整體運作，能起更暢通的作用。 |
