張謇擔任過江蘇運河工程局督辦，創辦了中國近代最早的水利高等學校——河海專門工程學校，組織勘測水文資料，親力親為策劃水利工程。
幹隆下江南
《幹隆南巡圖》第二卷《過德州》：全長約為12.5米，本卷以“禦製過德州作”為題，重點描繪幹隆皇帝乘轎從山東德州附近的一座浮橋過運河的情景，並展現了剛修整一新的德州古城。
挖掘沿線歷史 打造文旅品牌
“隨著現代交通運輸業的發展，京杭大運河航運的功能可能是次要的，成為觀光旅遊線路是有可能實現的。”水利專家王紹榮告訴記者，隨著此次通水成功，大運河黃河以北河段的水環境會更好的得以改善，如果再把大運河的歷史文化好好挖掘、開發，這將是一條不錯的旅遊線路。
聊城大學運河學研究院執行院長丁延峰告訴記者，通水是通航的第一步，通水和通航肯定會拉動運河區域以及沿線的城鎮旅遊。同時，也會帶動運河沿線人文、風景的提升，增加更多的文化氛圍。近年來，山東省一直在大力推進大運河文化帶建設，傾力打造“魯風運河”文化旅遊品牌。如果一旦實現全線貫通通航，這將還會緩解陸路運輸的壓力。
但丁延峰在實際考察中也發現，大運河黃河以北河段離著正式通航還有很大的一段距離，還面臨著很多挑戰。“南方的運河河道寬則上百米，窄則幾十米，過幾十噸的大船都沒有問題。但北方的河道已經部分淤積，退化嚴重。”丁延峰坦言，部分河道要實現通航需要深挖和拓寬河道，這將是一項比較大的投入。
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