近日，試點活動交出的“綠色半年報”，令人眼前一亮。數據顯示，上線半年，試點活動已吸引超過1000萬用戶，這些用戶累計產生超過7000萬綠色騎行公里數。
“此次試點活動是通過數字人民幣倡導綠色低碳出行的有益嘗試。”北京大學經濟學院教授曹和平指出，活動為公眾提供了更加綠色普惠的選擇，公眾又將對數字人民幣的熱情轉化為了綠色出行的動力。
業內人士預測，下一步，數字化在幫助公眾實現可量化碳減排的同時，還能基於數據和技術優勢，帶動上下游產業鏈的低碳綠色轉型，比如在助力綜合立體交通網搭建等方面也將發揮更大作用。
更方便、更快捷——
慢行系統日趨完善
“春暖花開的西安，真的很美。每天坐在車裡，看不到這麼美的風景。最近溫度適宜，騎車既不用堵在路上，還能鍛煉身體、保護環境，真是一舉多得。”清明假期結束後，陝西省西安市市民徐揚一改往常開車上班的方式，開始騎行上班。
“在飽受交通擁堵困擾後，現代都市人的出行開始轉向城市慢行系統。”西安市社會科學院歷史文化與旅遊研究所所長周榮解釋，城市慢行系統是把步行、自行車等慢速出行方式作為城市交通的主體，有效解決快慢交通衝突等問題的城市交通體系。
騎行是慢行系統中必不可少的一部分。不同類別的自行車道，面向各種不同需求的出行人群，各司其責，既保障健身休閑的需要，又滿足通勤轉換的功能。
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