由於鄭州東站日常接發列車數量高，為了不影響鄭州東站載客動車組列車的正常運營，試驗工作全部挪到了夜晚進行。對線路的不熟悉、夜晚光線不足等問題，給試驗工作增加了不少難度。
記憶最深刻的是重聯動車組逐級提速期間，由於夜晚行車瞭望困難、列車自動防護系統隔離，列車除了速度，沒有任何位置信息和安全控制功能，我們只能靠自己對前方窗外進行瞭望，獲取有用信息來卡控安全。我們試驗的列車速度是350公里，緊急制動就要6500米，如果因為一時疏忽，導致動車組沒有及時“刹住”，停在要求的位置，後果十分危險。對此，我們根據一趟一趟跑出來的經驗，判定何時降速運行、何時撩閘，並積極克服夜晚光線弱、平原地區大霧多發等不利影響，認真尋找路線上的“固定標記”，如線路旁邊的山、水、工廠及線路彎道、公里標，同時對時間進行精細卡控，確保不出現一點差錯。
時間過得很快，交會試驗的日子到來了。2022年4月21日，對我來說這是個終生難忘的日子。凌晨5點30分，我按照規定在鄭州東動車所進行測酒等一系列出勤準備後，駕駛試驗動車組列車來到鄭州東站。在完成一趟交會預演任務後，我把綜合檢測車停在濟鄭高鐵新鄉東站至新鄉南站K385＋000m處，然後靜靜地等待發車命令。
12點41分，隨著試驗指揮負責人一聲“發車”命令，我駕駛動車組緩緩啟動，逐漸加速，100、200、350、430……隨著儀表盤上速度顯示的不斷提升，模糊的車窗外飛快地閃過一樁樁電線杆的身影，我抓著操縱杆的手也不自覺地越握越緊，手心潮濕、心跳加快。
當時速達到435公里的時候，我駕駛的列車和相向而行的復興號智能動車組列車，在不到1秒鐘的時間裡“擦肩而過”。交會的瞬間，帶起的氣流讓車體明顯擺動了一下，我的身體也隨著輕微一晃。壓抑的歡呼聲從我身後傳來，我知道，那是同車領導和同事們的聲音，因為我們又創造了一個新的世界紀錄！
列車停穩後，我坐在駕駛座上平複心情，這時候同車領導笑著問我“緊不緊張”。
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