在以色列，中國電動汽車為新能源汽車的推廣提供助力。吉利汽車的幾何C型電動汽車在以色列上市後，迅速贏得當地消費者青睞。2022年上半年，該車型在以色列純電動汽車市場占有率高達22%，被當地汽車雜誌評為“年度最佳購買車型”。
智利首都聖地亞哥目前運行的電動公交車主要來自中國比亞迪、宇通和福田公司。智利塔爾卡大學工程系學者克里斯蒂安·加西亞說，來自中國的電動巴士幫助智利推動減排、建設更清潔城市，並改善了乘坐者體驗。
哥倫比亞波哥大市長克勞迪婭·洛佩斯說，中國電動客車為建設清潔、可持續發展的波哥大及當地交通現代化作出了重要貢獻。到2022年底，將有1480輛比亞迪電動客車在波哥大投入運營，這意味著每年將減少排放94300噸二氧化碳，相當於42000輛私家車的年排放量。
優勢積累贏機遇
不少行業人士認為，中國新能源汽車行業發展勢頭強勁，競爭優勢日益明顯。在新能源汽車這一條嶄新的賽道上，中國企業正迎來新的歷史機遇期。
長安汽車歐洲公司設計總監安德列亞斯·扎帕蒂納斯日前對新華社記者表示，近年來，中國車企在設計、電池性能等方面有長足進步，自動駕駛等新技術得到越來越多應用，新車型研發和推出速率也迅猛提升，尤其在新能源汽車領域，可以說已經走在世界前列。
雷諾－日產－三菱汽車聯盟的採購組織及電動車平台負責人、雷諾董事詹盧卡·菲基說，整個汽車行業正在經歷電氣化、物聯化、移動化的劇烈變革，中國同行在幾乎所有這些領域的上下游價值鏈都擁有領先技術。“汽車製造商如果想繼續以可持續的方式生產，必須與中國企業一道尋找解決方案。”他說。
德國杜伊斯堡汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾說，中國汽車製造商在全球汽車市場上越來越強，並將帶來電動汽車和汽車軟件的重要創新。
德國寶馬集團首席財務官、負責中國事務的董事尼古拉斯·彼得日前接受新華社記者專訪時表示，今後數年內，中國都將是全球最大新能源車市場，也是寶馬面向電動化、數字化和可持續發展轉型過程中的最佳選擇與最優夥伴。 |
