談及下一步發展，FF在更新文件中表示，“包括供應商合作所帶來的任何挑戰，加州漢福德製造廠產能、勞動力和銷售服務合約的延遲，材料價格的上漲，或持續的全球供應鏈中斷，都可能進一步增加對推出FF91系列的額外資本的需求。”
產品規劃方面，今年5月份，FF全球CEO畢福康曾表示，有信心在今年第三季度交付FF91。根據此前的官方公告，FF91應於今年第三季度交付，預計FF81將於2024年投產，公司甚至大膽預測2025年將實現盈利。現實情況是，最早承諾將於2018年投產和銷售的FF91，在經歷了破產重組、高管變動、資金短缺和供應鏈中斷等問題後，目前已推遲到2022年第三季度至第四季度。
“FF的利空消息足夠多了，它在極力保持堅強。”中國新能源汽車產業創新聯盟理事高雲鵬對記者表示，在FF91推出之前，FF曾表示不需要額外資金。但事到如今，隨著量產時間不斷推遲，不得不對外籌措資金。
高雲鵬認為，FF的資金缺口或達數億美元之巨。因為按照公司規劃，即便FF91最終實現了量產交付，未來車輛的運營、研究、開發和設計工作，都需要大量的資金維持運轉。 |
