中評社北京8月29日電／據經濟日報報道，中國民航局日前發布信息顯示，我國民航貨運航班量保持高位運行，特別是國際貨運航班量同比實現正增長。今年1月至7月，全行業共保障貨運航班（含“客改貨”）16．3萬班，其中國際貨運航班11．7萬班，同比增長1．8％。
從主要生產指標看，受新冠肺炎疫情影響，上半年航空貨物運輸量呈V字形走勢，近期已基本恢複正常。3月份開始，運輸規模環比出現下滑，其中4月份運輸規模下降至42萬噸，環比和同比均出現下滑。在國務院物流保通保暢機制的調度指揮下，交通物流的堵點被逐步打通，5月份運輸規模環比重新恢複正增長，7月份，全行業共完成貨郵運輸量53．9萬噸，較4月份增長28．3％。
從保障能力看，航空貨運保障產業鏈供應鏈能力顯著增強。面對今年以來疫情反複衝擊和國際局勢不穩造成的物流和供應鏈不暢問題，民航系統各單位主動擔當作為，主要國際樞紐口岸和重點區域樞紐口岸全力保障客貨運航班安全正常運行，開通特殊物資綠色通道，對重要貨物實施優先保障。航空運輸企業積極與重點產業鏈供應鏈企業建立運貿對接，航空物流企業“一站式”“門到門”一體化物流解決能力得到大幅提升。作為“亞洲第一個、世界第四個”專業貨運樞紐機場，鄂州花湖機場於7月17日正式投運，將大幅提升我國航空物流國際競爭力。
今年以來，民航局高效統籌疫情防控和航空運輸發展，推動我國航空貨運在複雜嚴峻的疫情形勢下依然保持了2021年以來的恢複態勢。
中國民航科學技術研究院航空運輸研究所副研究員占芬認為，我國航空貨運航班量保持高位運行，有三方面原因：一是從內部環境看，國內疫情得到一定控制，各地紓困政策、制造業強鏈補鏈等多重利好因素叠加，激發國內需求回暖，對貨運航班量高位運行形成支撑。二是從海外生產需求看，上半年，適合航空運輸的生產設備零部件和生產資料等商品對我國總出口的同比貢獻超過了80％，海外生產需求對我國航空物流發展起到重要拉動作用。三是歐洲由於俄烏衝突、能源危機、勞動力短缺等原因導致供應鏈受阻，產品 |
