供給受到影響，部分需求轉移至我國，產業鏈供應鏈替代效應對貨運航班量的高位運行起到了一定作用。
民航局運輸司司長梁楠表示，下一步，民航局將持續做好航空物流發展和保通保暢工作，為穩住經濟大盤、促進產業鏈供應鏈穩定貢獻力量。
雖然我國貨運航班上半年維持在高位運行，但目前貨運生產下行壓力仍然較大。占芬認為，下一步，在穩定現有航空物流發展節奏的基礎上，應當著眼長遠，以提升綜合服務能力為核心，做好保通保運保供工作。一是著力提升供應鏈一體化服務能力，積極引導航空物流企業加強與國內重要樞紐機場、物流園區、自貿區、綜保區等物流集聚區的合作力度，加強產業協同和融合發展。二是著力提升航空物流網絡服務能力，加強“樞紐＋通道＋網絡”的構建，大力支持航空公司拓展配送網絡，延伸空地產業鏈，補齊海外網絡的短板。三是著力提升創新發展能力，提升航空物流全產業鏈的智慧化水平，加強物流全球跟蹤等能力，實現創新驅動型發展，同時應加快研究、應用低碳等新技術，以適應全球航空業智慧化、綠色化發展大趨勢，將目前航空物流複蘇的先發優勢轉化為可持續發展的內生動能。
民航業專家林智傑認為，民航貨運下一步應當著力提升四大能力：一是提升國際網絡能力，要建設國際主貨運樞紐和境外區域分撥樞紐，通過國際貨運跨航班中轉實現低成本高時效目標；二是提升門到門能力，通過自營或合作方式，將貨運服務鏈條從空中延伸到地面，提供一站式物流服務；三是提供高價值服務能力，逐步提升冷鏈、生鮮等運輸能力；四是提升第三方集成服務能力，例如為時裝企業、醫藥企業、高端制造業等行業深度內嵌企業生產運輸流程，提供高時效高可靠性低成本的第三方集成物流服務。 |
