中評社北京9月8日電／據央視新聞報導，9月8日，歷經建設者875個日夜的艱苦奮戰，雲南省重點工程——曲靖三寶至昆明清水高速公路老黑山隧道提前50天實現雙線貫通，這是該高速昆明段貫通的首座特長隧道。三清高速建成後，將實現G56杭瑞、G60滬昆兩條高速的分離，有效緩解昆明至曲靖高速交通壓力。
老黑山隧道位於昆明市境內，為左、右線分離式隧道，左線長3606米、右線長3633米，按雙向6車道設計。
中國鐵建昆侖集團三清項目公司負責人張博介紹：“隧道進出口均位於高山溝穀，地質結構復雜，下穿大型水庫，是全線的控制性工程。”隧道區屬構造剝蝕中低山地貌，岩層產狀紊亂，建設過程中需穿越3個斷層帶，施工難度大、干擾多、風險高。
項目部把超前地質預報作為重中之重，採用物探和鑽探、長距離和短距離探測相結合的綜合手段，並通過新型可視化設備相互驗證，準確預報前方地質狀態。建設者還引進智慧工地五大數字化安全管控系統和混凝土澆築拱頂防脫空裝置等智能工裝，在確保安全、質量的同時，提高了施工效率。
在隧道左洞掘進中，隧道上方有一座庫容12萬立方米的水庫，因隧道橫向節理髮育，裂隙水豐富，該水庫成了整座隧道最大的風險源。“我們運用徑向注漿法，下大力氣止水、堵水，並採用洞身管棚、超前小導管注漿支護，對掌子面前方和周邊圍岩進行加固，增強圍岩的穩定性，防止坍塌、湧水，安全穿越水庫。”中鐵二十五局三清項目現場負責人劉鵬波介紹說。
此外，建設者針對幹噴法粉塵濃度高的問題，採用濕噴法，並通過安裝風機和霧炮機，降低了85%的粉塵濃度，減少對環境的影響。
三清高速公路起於曲靖三寶，止於昆明清水，由曲靖段和昆明段構成，路線全長128公里，採用雙向6車道，設計時速100公里。
據悉，昆明至曲靖高速公路已運營近26年，建成年代久遠，技術標準相對較低，已不能滿足日益增長的交通需求。根據施工計劃，三清高速公路有望在2023年年底實現通車目標，工程通車後將成為雲南出省入滇的又一條重要通道，同時也將成為昆曲高速復線的重要組成部分，進一步完善區域公路網絡，有效促進沿線地區的經濟發展和資源開發。屆時，從曲靖到昆明，車程時間將縮短40分鐘。 |
