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網評:歐加稅終裁與中國電動汽車的危與機
http://www.CRNTT.com   2024-10-31 09:45:47


  中評社北京10月31日電/網評:歐加稅終裁與中國電動汽車的危與機

  來源:大公報 作者:軒轅靖(國際關系學者)

  經過一年博弈,十多輪磋商,歐盟還是對中國電動汽車加征關稅。當地時間10月29日,歐委會公布了對中國電動汽車反補貼調查終裁結果,決定對從中國進口的電動汽車征收為期五年的最終反補貼稅,反補貼稅將於今日起實施。其中比亞迪加征稅率為17.0%,吉利為18.8%,上汽集團為35.3%;其他合作公司將被征收20.7%的關稅。值得一提的是,反補貼稅是在原有關稅稅率基礎上加征,無疑增加了中國電動汽車出口歐盟市場的成本。

  歐委會對中國電動汽車的反補貼調查,明顯不合理和不合規,按照中國商務部說法,是以“公平競爭”為名行“不公平競爭”之實的保護主義。一方面,歐委會調查具有西方政治色彩,是美西方對中國電動汽車集體遏制的折射。另一方面,歐盟對特斯拉“開後門”征收7.8%的反補貼稅,更體現歐盟一貫雙標。因此,歐盟的反補貼調查,就是為了刻意打壓中國電動汽車。

  歐委會終裁結果,中國除了表明“不認同、不接受”,也會向世界貿易組織提出訴訟,并會繼續推出反制措施。短期看,歐委會給中國電動汽車出口帶來麻煩;長遠看,中國電動汽車產業卻是危中有機。

  歐盟是中國最大的電動汽車出口市場。據歐盟測算,中國電動汽車相比歐盟同類產品具有50%至80%的成本優勢。事實上,歐盟不當調查已導致中國電動汽車出口收縮。據乘聯會數據,與2023年相比,2024年上半年中國電動汽車對歐洲出口增速明顯放緩,出口份額明顯減少。據悉,中國向歐洲(包括歐盟和歐洲自由貿易聯盟)出口純電動汽車30.3萬輛,同比下降16%;插混2.35萬輛,同比下降33%。

  歐委會終裁落地,中國對歐電動汽車出口增幅或繼續降低。對中國電動汽車產業而言,歐盟出口市場受阻,會面臨一些挑戰。一是影響中國電動汽車出口,減少中國電動汽車出口利潤,從而對電動汽車上下游產業鏈帶來一定影響。二是暫時拉低中國“新三樣”出海步伐,特別是不利於穩固中國作為全球第一汽車出口國地位。三是歐委會對中國電動汽車加征關稅之舉,或會帶來其他國家有樣學樣,也對中國電動汽車進行不當調查,實施關稅壁壘。

  歐委會對中國電動汽車加征關稅,也會給中國電動汽車帶來新機遇。
 


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