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| 圖11 2018-19至2023-24年度特區政府就2元乘車優惠計劃向各公共交通營辦商補貼的金額變化對比（中評智庫大數據中心製圖） |
其三，針對巴士所特有的長車短搭現象，則是較多輿論認為造成2元乘車優惠補貼金額虛高的原因。如圖11所示，2018-19至2023-24財政年度，專營巴士所獲得的特區政府提供的2元乘車優惠計劃補貼金額，連續六年來都在多家公交營運商中位列第一，佔比穩據4成左右。可見，巴士是2元乘車優惠計劃政策補貼的最大頭，甚至超越香港市民最常用的交通工具港鐵。不少市民認為，這主要是因為部分長者有時為了方便，而在短途車與長途車皆囊括的相同路段中，選擇搭乘更快到站、但路費卻更貴的長途車前往目的地，因此儘管其所搭乘的路程並無二致，但卻需特區政府補貼更多的差價予巴士公司，不僅對公共財政造成不必要的浪費，且變相讓巴士營運商從中獲得更大的圖利。
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