最後建設的和田—民豐—且末—若羌750千伏輸變電工程於2023年11月開工，動態投資47.36億元，新建民豐、且末2座750千伏變電站，擴建和田、若羌2座變電站，建設750千伏線路900公里、鐵塔1891基，超過一半線路在沙漠腹地，創造了全國沙漠路徑最長輸變電工程、全國單程線路路徑最長超高壓工程等紀錄。
穿沙漠、越高山，鐵塔環繞塔里木盆地
環網工程幾乎沿著“死亡之海”塔克拉瑪幹沙漠邊緣進行，在沙漠裡竪起一座鐵塔有多難呢？
要把塔材運進去就不容易。“沙丘平均高度超過50米，只能全線修路，先推平沙丘，墊上土工布，再鋪上石頭，車才進得去。”且末—若羌750千伏線路工程施工一標項目經理李紹偉說，僅且末—若羌段就有21公里穿越塔克拉瑪幹沙漠，修20多公里運輸道路就花了兩個月時間，用了2.9萬多立方米石頭。
更難的是開挖塔基。“板式基礎施工中，剛挖開的塔基轉眼間就會被流動的沙子填埋。”李紹偉說，一挖就塌，只能一邊挖一邊快速用沙袋、擋沙板進行支護，然後快速澆築。在灌注樁基礎施工中，建設者們使用反循環鑽機一邊往地下鑽孔一邊添加膨潤土形成泥漿護壁，鑽孔完成後放置鋼筋籠，然後再進行基礎澆築。
除了沙漠，鐵塔還得“爬”上昆侖山，和田—民豐段線路有58公里在山區，其中19公里位於海拔1800—2500米之間的昆侖山脈。同樣面臨運輸難題，建設者們把“路”修到了“天上”——近3000噸混凝土和塔材通過20多條索道順利到達山上。 |
