其二，部分無人機操作不規範引發隱私和擾民問題。無人機在低空飛行時產生的噪音可能干擾市民生活，尤其在建築密集地區。此外，無人機未經許可拍攝私人空間的行為侵犯了隱私權，甚至帶來社會不滿。
其三，無人機安全監管滯後易引發事故頻發。低空經濟的快速發展將使得私人飛行器數量激增，但現有的監管機制若未跟上，或將出現一些違規飛行行為。例如，無人機干擾民航航班的事件對航空安全構成了威脅，公眾對低空經濟安全性的擔憂可能影響其市場發展。
其四，香港空域管理複雜，開放程度不足。香港地理空間有限，建築密集，空域資源稀缺，如何合理分配空域資源成為發展低空經濟的難點。同時，低空飛行與民航航線的協調問題也尚待解決。
其五，基礎設施建設滯後制約行業發展。無人機起降場地、電動飛行器充電設施及空域監控平台等基礎設施亟待完善，現有設施遠未能滿足市場需求。
其六，專業人才匱乏限制了技術創新與產業化進程。低空經濟涉及多個高科技領域，對專業人才的需求巨大，但香港在這些領域的人才儲備不足，需要通過教育、培訓和引才來解決。
要應對上述挑戰，筆者建議香港特區政府可以考慮從以下六個方面著手推動低空經濟發展。
其一，深化空域管理改革。香港可考慮參考美國、新加坡等地經驗，推行沙盒管理模式，在特定區域內為企業提供試驗性空域，鼓勵技術創新，並加快推進低空空域管理改革，完善空域資源分配機制，確保飛行安全。
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