事實上，美伊6月簽署備忘錄後，就有不少媒體分析指出，備忘錄第五條的模糊言辭、解釋分歧以及圍繞霍爾木茲海峽控制權的博弈，埋下了雙方重啟衝突的隱患。備忘錄第五條規定“伊朗將盡最大努力作出安排，確保商船在60天期限內免費安全往返於波斯灣和阿曼灣之間”，但“作出安排”與“盡最大努力”等關鍵措辭未被明確定義。伊朗據此認為其有權決定海峽航行路線，船只通行需向伊方報備；美方則認為霍爾木茲海峽“恢復通行”意味著戰前那種完全自由、免費的通航，雙方均作出有利於己方的解釋，並指責對方違反備忘錄。
丁隆表示，伊朗把霍爾木茲海峽的管轄權看得非常重，這是目前唯一能要挾美國的王牌。伊朗通過管控海峽向美國施壓，作為談判籌碼，不會輕易放棄。對於未來局勢，預計雙方將繼續“邊打邊談”。儘管戰事激烈，但雙方均有談判意願，斡旋方也在展開工作，談判大門未關。美國面臨中期選舉壓力，伊朗國內亟須恢復經濟，無力長期作戰。後續談判需澄清備忘錄第五條或引入阿曼等方，協調新通航模式。
半島電視台12日引述分析人士的話稱，霍爾木茲海峽通航危機不太可能通過軍事手段解決。一方有繼續戰鬥的意願，另一方則有不斷削弱和摧毀對方能力的意願，這只會導致衝突持續不斷。受衝突影響的各方可能會推動重啟外交，但鑒於“兩個反復無常的相關方”，且雙方都對成功和勝利有著根深蒂固的利益，改變這種局面將很困難。
《紐約時報》12日稱，倫敦布倫特原油期貨10日收盤價接近每桶76美元，比衝突前水平高出約5%。儘管遠低於衝突最嚴重時期每桶近120美元的峰值，但每次空襲後市場的反應都表明，伊朗有能力左右能源價格。如果近期的模式重演，市場重新開盤時，國際油價可能再次波動。 |
