將黃海高程基準值精確傳遞到珠峰腳下
在珠峰及周邊地區布設高程控制網，開展水準測量，從位於西藏日喀則地區的國家一等水準點起測，測量隊員利用精密水準儀，一站一站地將黃海高程基準值精確傳遞到珠峰腳下，一共完成了780多公里的水準測量，這都是需要測量隊員依靠徒步測量的方式完成的。
首次在珠峰北側開展航空重力測量
在珠峰及周邊地區開展重力測量。精確測定珠峰高程需要建立珠峰地區的高精度大地水準面模型，進而需要分布均勻的高精度重力數據。一般的重力測量採用的是地面重力測量的方法，測繪人員攜帶重力儀進行實地測量，將儀器放置在某個測量點位上，測量一段時間就能得到這個點位的重力數據。珠峰地區平均海拔高度在5000米以上，地形地貌極端複雜，大部分區域無法開展地面重力測量，重力數據稀少，存在大量重力資料空白區。因此，我們在全世界首次在珠峰北側地區開展航空重力測量，以解決重力數據空白問題，提升珠峰地區高程起算面的精度。
航空重力測量，顧名思義，就是把航空重力儀安裝在飛機上，這相當於在飛機上安裝一個感應地球重力的傳感器，它能反映地面重力的變化。飛機按照事先設計好的測線在空中來回飛行，多條飛行測線形成一個密集的空中重力數據面。我們結合機載衛星動態定位、慣性導航和重力儀數據把空中重力值測出來。
此次珠峰北側地區航空重力測量使用航空地質一號飛機，搭載先進的航空重力儀，飛行高度超過1萬米，共獲取航空重力測線總長度5635.2公里，覆蓋面積達1.27萬平方公里。珠峰本身地形複雜，數據資料不全，飛機在高海拔地區起飛，風又特別大，可以說是高風險、高難度的飛行。我們在反覆咨詢空軍、民航和氣象等部門的技術專家後，才下定決心在珠峰地區開展高風險、高難度的航空測量。
測量登山隊員登頂開展峰頂測量
珠峰高程測量，最重要的是測量登山隊員登頂開展峰頂測量，獲取峰頂觀測數據。2020年5月27日11時，中國測量登山隊登頂成功後，在峰頂創紀錄地停留了150分鐘。在峰頂開展了測量覘標架設、GNSS測量、雪深雷達測量和地面重力測量，使用的都是國產儀器。
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