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| 左圖：香港部分游艇停泊區非常擠擁，海事處與游艇業界對泊位供應是否足夠，一直有分歧。右圖：發展游艇經濟，業界期望政府能在不同地區及島嶼增加停泊點，方便游艇乘客上岸游玩。（圖片來源：大公網） |
中評社北京10月6日電／據大公網報導，特首在施政報告提出發展游艇經濟，計劃在多個地點增加約600個游艇新泊位，並在“機場城市”增建超過500個泊位，以滿足高端游艇泊位需求。
海事處與游艇業界對泊位供應是否足夠，一直有分歧，業界認為泊位短缺窒礙香港游艇業發展。海事處處長王世發表示，海事處每五年進行一次泊位需求評估，最新評估覆蓋到2035年，預計直至2035年前，本地避風泊位供應足以應付需求，但他承認由於使用者的習慣偏好造成部分地區泊位緊張，本港目前的泊位供應“局部緊張、整體充足”。
王世發認為海事處與游艇業界對泊位供應的分歧是“視角差異”，他指出，海事處看的是全港範圍的整體供應，而業界更關注常用區域的泊位，“正如開車一樣，大家都希望停車場就在樓下，我們理解業界有自己的停泊習慣，例如喜歡停泊在西貢白沙灣，但不可能人人都將游艇停泊在白沙灣，其實全港的非航道、非危險區域都允許游艇拋錨停泊，所以我們看的是全港整體容量，不是某個區域的局部容量。”
喜靈洲鹽田仔泊位少人用
王世發認為，由於使用者的習慣偏好造成泊位供應“局部緊張、整體充足”，他舉例，喜靈洲附近有500個泊位，但使用的船並不多；西貢鹽田仔避風塘也有泊位，但很多船東寧願擠在常用區域。
被問到能否透過優化配套等安排改善現時的分布需求不均，王世發坦言，有人喜歡有補給的泊位，亦有人喜歡寧靜的泊位，很難精準預測每個船東的偏好。他認為政府預留的五個“自由行”停泊區，與游艇會泊位的定位不同，前者的優勢是靈活、低成本，而後者的優勢是配套齊全，相信各有捧場客，訪港游艇亦有更多選擇。
錨泊區選址首要考慮安全
王世發透露，政府選擇赤柱灣、大潭灣、淺水灣、大澳和企嶺下海，作為“游艇自由行”錨泊區，主要出於安全考慮，有關水域夜間拋錨安全，不受航道、風浪影響。至於不選擇很多游艇都喜歡停泊的西貢水域，是由於該區水上交通繁忙，沒有足夠的安全空間供游艇過夜停泊。
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