中評社香港1月20日電／為建立並擴大長三角的“同城效應”，上海今年內將同時開工興建十條鐵路，覆蓋長江三角洲及周邊城市群。其中一條是新建寧杭城際鐵路（南京—杭州），實現長三角內部上海、南京、杭州三個中心的連通。
新華社報導，南京、杭州被認為是以上海為龍頭的長三角區域的次中心，但兩地間一直沒有直接貫通的直達列車，須經停上海。寧杭城際鐵路把南京與杭州連接起來，兩地間的總行程和通行時間都將縮短一半以上時間。
此外，上海鐵路局還將新建滬寧城際鐵路（上海—南京）、滬杭客運專線（上海—杭州）、杭甬客運專線（杭州—寧波）、寧安城際鐵路（南京—安慶）、以及合淮蚌客運專線（合肥—淮南—蚌埠）。這些客運專線設計時速均為三百公里。
另外四條新建鐵路分別是上海—南通（含浦東鐵路二期）、宿州—淮安、阜陽—六安和海安—洋口港。
今年是上海鐵路局有史以來年投資額最高的一年，新建鐵路和部分改建項目的總投資約人民幣兩百億元，長三角鐵路建設進入高速發展期。
這十條鐵路陸續完工後，形成以上海為中心，半徑在五百公里以內的城市之間實現“朝發午至”，半徑在一千兩百公里至一千五百公里以內的城市實現“夕發朝至”。尤其是時速兩百五十公里的動車組列車上線後，上海至昆山只需十八分鐘，上海至蘇州卅分鐘，上海至杭州七十八分鐘，上海至南京僅需約二小時。這些人員、資金、信息的加速流動，意味著長三角地區開始進入“同城時代”。 |
