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| （來源：新華社） |
中評社北京3月24日電／據中國證券報報道，近期，動力電池原材料緊缺、價格高位運行，倒逼車企上調產品終端售價。為保障動力電池穩定供應，車企紛紛涉足上游產業鏈，強化合作以控制成本。
動力電池供不應求
“今年以來，動力電池價格上漲15%－20%。有些大廠的電池訂單得靠搶。”某知名電動車市場部負責人透露。目前，電池廠商的產線多處於滿產滿銷狀態，剛生產下線的電池很快就被拉走售罄。
新能源汽車及儲能產業快速發展，帶動動力電池需求提升。高工鋰電（GGII）預計，到2025年全球新能源汽車滲透率將達到25%以上，全球動力電池出貨量將達到1550GWh；同時，儲能市場拐點加速到來，預計2025年全球儲能電池出貨量將達到416GWh。
傳統車企電動化轉型加快，造車新勢力日益壯大。日前，威馬汽車、合眾汽車、零跑汽車、高合汽車先後遞交赴港上市材料。
大眾汽車預計，到2030年公司全球售出的汽車中有二分之一將是純電動汽車，銷量至少將達到500萬輛；在中國市場，大眾汽車計劃到2025年交付約150萬輛新能源汽車。寶馬集團透露，2022年其量產及試生產純電動車型將達15款；基於全新構架的“新世代”車型將在2024年試生產，並於2025年亮相；到2025年年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車。
“國內優質電池產能有限，部分高端車型電池屬於定制化生產，部分車企為了如期交付車輛，只能加價保障電池供給。”有車企負責人表示。特斯拉CEO埃隆·馬斯克預計，電池將在2－3年內成為行業發展“限制因素”。
“新能源汽車市場發展速度遠超行業預期，比亞迪、寧德時代等一線電池廠商的產品非常搶手。儘管電池廠加緊建設工廠擴產能，但新建產能釋放尚需時間。預計2023年以後國內電池產能將陸續釋放，屆時供給緊張狀況將得到緩解。”某新能源行業分析師表示。
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