中評社北京7月9日電／據新華網報導，7月5日－7日，由中國汽車工業協會主辦的第13屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“新時代 新使命 新動能——助力建設現代化產業體系”為主題，設置“1場閉門峰會＋1個大會論壇＋16個主題論壇＋N場發布”共18場會議及若干發布、展示、推廣等活動，旨在凝聚各方力量，形成發展共識，為建設現代化產業體系貢獻汽車行業的智慧和力量。
在7月6日上午舉辦的“大會論壇”上，重慶長安汽車股份有限公司總裁王俊在做主題演講時表示，當前，中國汽車產業正進入全新的發展階段，要勇擔時代重任、搶抓歷史機遇，共創中國汽車產業新未來。
王俊認為，近年來，中國汽車品牌成績顯著。在市場份額方面，今年一季度，中國品牌乘用車市場份額達到52.2%，並持續走高。在新能源汽車領域，中國品牌份額達82.3%。一季度，國內汽車企業出口99.4萬輛，同比增長70.6%。新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長110%。在品牌價值方面，中國品牌15萬元以上的銷量在國內市場占比由2018年的10.2%上升到去年年底的27.8%。乘聯會統計數據顯示，我國新能源乘用車出口均價從2018年的0.3萬美元／輛上漲至2022年的2.2萬美元／輛，對歐洲出口均價達3萬美元／輛。
王俊認為，隨著百年變局的加速演進和技術的不斷創新，汽車產業正值深刻變革期，新能源、智能化已成為車企的共識性選擇。從今年上半年市場的發展和企業的實際運營情況來看，中國汽車市場正呈現產品技術迭代加速、供需結構調整加快、市場競爭矛盾加劇的現象。王俊表示，一個打造中國汽車品牌新名片的契機正出現，但是中國汽車產業仍面臨諸多挑戰。隨著市場競爭格局從原來的自主品牌與合資品牌演變為傳統自主品牌、傳統合資品牌、新勢力、ICT四方角逐，競爭變得更加複雜。中國汽車品牌出口業務迎來爆發式增長的同時，也受到供應鏈、產業鏈等多方面挑戰。部分原材料進口依賴度較高，車規級芯片、操作系統等關鍵技術的進口依賴度也較高，關鍵核心技術突破依然任重道遠。
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