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| 元朝輝（右）與哈薩克斯坦的阿妮塔相戀後，萌生了“做電商”的念頭。 |
中評社香港11月21日電／跨國情緣賜契機，成就中亞電商。
香港文匯報報道，80後的中國小夥元朝輝或許從未想過，因為一段跨國愛情，自己的生意居然會做到哈薩克斯坦。他或許更未料到，因為“一帶一路”建設帶來的良機，自己的跨境電商事業會發展得如此紅火，年貿易額直逼10億元（人民幣，下同）。從2015年成立公司至今，元朝輝順“一帶一路”的方向，在心中謀劃一個巨大的“絲路城”藍圖。
“今年5月28日，我們發了陝西省第一個全電商的中歐班列，42列車廂包含各種各樣的貨物。如今，我們基本每月都有一整列的電商貨物從中國發往中亞。”談起今年公司的運營情況，陝西絲路城控股集團有限公司總裁元朝輝言語中掩飾不住地興奮，“截至9月份，我們已經賣出了近7億元的商品，全年貿易額突破10億元毫無懸念。”
2007年，元朝輝和來自哈薩克斯坦的姑娘阿妮塔在古城西安相知相戀。因為看到阿妮塔每次回國時都為親朋好友代購物品，他便萌生了“做電商”的念頭。於是，計算機專業出身的元朝輝在社交網站上建了一個代購點，讓外國顧客可以在網站上提交購買需求。後來，他和阿妮塔又在哈薩克斯坦開了一個小店，顧客通過進店瀏覽電腦圖片選貨下單，再從中國發貨。但最初創業舉步維艱，亦令元朝輝吃盡了苦頭。
情歸哈薩克 代購變事業
“當時我們沒有庫存，僅憑幾台電腦和產品圖片做生意。”元朝輝說，顧客選定物品後，他再聯繫內地商家採購發貨。“當時沒有中歐班列，運輸只能靠汽車，但汽車通關特別慢。”他舉例稱，如果有東西要運到哈薩克斯坦，用汽車從西安拉到邊境可能只需3天，但是貨物從邊境清關的時間就不確定了，可能需要30天。“而且汽車費用高，倒來倒去還容易丟東西。”因為時效問題，顧客退單的情況時有發生，對於初創期的小企業來說，丟單退單無疑雪上加霜。
但這種“新鮮”的購物方式也吸引了越來越多的當地消費者，令元朝輝的小店在當地有了名氣。2015年，藉“一帶一路”建設的東風，元朝輝在西安註冊成立了西安絲綢之路電子商務有限公司（絲路城集團前身），正式開啟自己的跨境電商之路。隨從西安出發的中歐班列“長安號”實現常態化運營，物流時效問題讓元朝輝鬆了一口氣，然而，新的問題又出現了。
“我們銷售的東西有些是帶電的，但內地的火車和飛機貨運都不允許拉帶電產品。”這種情況下，要麼選擇汽車貨運；要麼將產品的電池取出來，到海外倉以後再在當地買電池。“特別麻煩，但沒辦法。這些問題我們已經呼籲了很久，然而至今為止也沒有解決。像藍牙耳機這樣的產品，電池摳不出來，我們只能選擇汽車運輸。”好在隨對當地市場的熟悉，如今通過建設海外倉提前備貨縮短了物流時間，即使是汽車運輸也較好地規避了風險。
東方聚貨源 西面建貨倉
除了物流問題，在創業之初，因為是小本經營，自己進貨自己賣的模式也難以招架，“進貨需要墊付大量資金，這也是個大問題。”元朝輝告訴記者，為了解決這一問題，他從2016年起加速在內地尋找合作廠家。在西安市相關部門的大力支持下，合作廠家越來越多，墊資進貨問題也迎刃而解。
如今，與中亞當地的電商相比，貨源充足成為元朝輝的最大優勢。在絲路城集團位於西安的展廳里，展示公司出口到中亞的商品和從中亞進口的商品。記者看到，出口商品包括電飯煲、電熱水壺、電熨鬥、水杯、手機殼、吹風機、母嬰用品等，進口商品則包括蜂蜜、果汁、紅酒等。
元朝輝說，以俄羅斯、哈薩克斯坦為代表的俄語地區，輕工業比較落後，性價比極高的中國製造在當地廣受歡迎。“我目前整合的內地供應商已有300多家，90%以上貨物來源於珠三角、長三角地區，涉及13大類5，000多個品種，不論從貨物的多樣性還是數量來講，都有充分的保障。” |
