作者：王林 廣東省深圳市 資深新聞評論員
深圳市“兩會”昨（22日）開幕了，市人大代表曾子達建議深圳借成為全國節能與新能源汽車示範推廣試點城市的東風，採取公務用車優先考慮選用本土新能源汽車等一系列措施扶持深圳民族品牌汽車產業，推進適度重型化和自主創新戰略，調整優化產業結構，應對金融海嘯。
記者以為，在金融危機衝擊、全球汽車業洗牌、產業轉移的大背景下，優先技術層次高、產業關聯度大、對國民經濟影響深遠的本土民族品牌新能源汽車產業，不啻為一著妙棋。
作為汽車產業發展後來者的深圳，堅持自主創新戰略，瞄准世界汽車技術的發展方向，突出民族品牌，積極推動電動汽車和混合動力汽車的產業化，經過短短的6年努力，深圳汽車整車製造和新能源汽車關鍵零部件、汽車電子動力電池等優勢傳統產業緊密結合，從無到有、從小到大，初步形成了以深圳比亞迪汽車、深圳五洲龍客車、深圳哈飛汽車和深圳中集集裝箱拖車為一體，具有深圳特色的汽車產業集群，初步形成了以比亞迪汽車和五洲龍公司為支柱的新能源汽車產業化體系，擁有比克電池、航盛電子、特爾佳等一批新能源汽車關鍵零部件企業，已承擔新能源汽車試驗課題、深圳市典型城市工況下電動汽車示範運行技術考核研究課題、深港澳電動汽車運行試驗與技術考核課題等多個相關的國家863計劃課題。
深圳市本土汽車企業並不多，但拿得出手。在過去的時間裡，全國人民都能看到他們在短時間內崛起並取得的成就。比亞迪公司是深圳汽車產業蓬勃發展的一個突出代表，比亞迪公司在電池行業取得成功之後，2003年進入汽車行業，憑借自己電池製造的優勢，不斷向新能源汽車領域發起衝擊，建設了汽車研發生產基地，組建了近4000人高水平研發隊伍，自行研製出擁有完全自主知識產權的多款整車、電動汽車以及發動機等關鍵零部件。經過不懈努力，其系列車型上市以來，形成良好的市場口碑。其中有全國銷售量第一、增長量第一、增長率第一，即“三冠王”的車壇奇跡F3；有曾獲中國工業設計外觀金獎，以典雅、大氣著稱的F6，究其性價比，一點都不遜色於政府公務用車中的進口或合資品牌；作為國際新能源汽車自主研發的新秀，深圳比亞迪汽車獲得包括“股神”巴菲特在內的國際資本的青睞，吸引巴菲特眼球的F3DM和純電動的E6，在世界電動汽車汽車工業領域裡可謂是一枝獨秀，比通用、豐田等世界汽車巨頭相同技術路線的雙模電動車至少提前了一年時間，這是中國品牌企業第一次在世界汽車技術領域扮演領跑者的角色，是深圳汽車產業發展進程中具有里程碑意義的重要事件。
作為中國最大的環保客車生產企業之一，近10年來，五洲龍公司投入上億元研製出整車性能居國內領先水平的綠色環保混合動力系列客車，並已形成1萬輛的年生產能力。因節能效果好，五洲龍混合動力大巴已逐漸被國內外市場認可，上門訂車的國內外客戶紛至沓來。目前，五洲龍環保客車除在國內十多個省份銷售以外，還批量出口東南亞、中東、南美和非洲市場以及港澳市場。今年3月，五洲龍混合動力客車首批出口菲律賓，並與之建立了長期合作關係。
自1996年以來，中集集團的集裝箱產銷量就一直保持世界第一的市場份額。該集團擁有華南、華東、華北三大區域34家集裝箱製造工廠及服務基地，分布在中國沿海主要港口或城市，是全球唯一能够提供幹貨集裝箱、冷藏集裝箱、罐式集裝箱及其它各類特種箱等全系列集裝箱產品、並擁有完全自主知識產權的集裝箱製造和服務企業。目前在全球運營的各類集裝箱中每兩個中就有一個由中集製造。 |
