其次，數字經濟發展到一定階段之後，人們對空間的理解會發生實質性的改變。傳統產業，只是在一個平面上進行生產要素的組合，數字產業則是在一個立體的空間進行生產要素的組合。因此，數字經濟發展必須高度重視海陸空的空間建設。
當數字經濟發展到一定階段，進入太空領域，對空間的需求會更加迫切。無論是傳統的人造衛星軌道和無線電頻率，還是未來的無人操作系統防干擾空間，都需要制定相應的技術標準。
通俗地說，進入人工智能無人駕駛時代，影響數字經濟發展的最主要因素就是無線電空間。在一個相對不受干擾的空間裡，可以進行無線電操作，無人駕駛機器可以充分發揮作用。反過來，如果無線電空間經常受到干擾，那麼，數字經濟時代的無人駕駛就會變成一場噩夢。
舉例來說，如果一些國家開發無人飛機或者無人軍艦進入中國領海或者毗連區，那麼，中國必須建立相關的無線電控制區，因為只有這樣，才能確保中國的領海和領空不受侵犯。如何制定無線電控制區的標準，如何確保無人系統不受干擾，如何建立人工智能條件下的無人駕駛系統應用平台，所有這些都是需要認真考慮的問題。
當前中國在無線電頻率控制方面和航空控制領域，採取的是行政主導的原則。政府設立專門機構控制國家航空領域和無線電頻率，任何企業和個人不得使用未經批准的頻率，因為這會對中國的民用航空造成嚴重干擾，有可能會導致中國無線電發射受到影響。但是，這種行政主導的標準體系和空間管理制度，不利於開發無人駕駛系統，不利於人工智能的研發。正因為如此，國務院相關部委才會在交通運輸領域，鼓勵深圳市先行先試，制定無人駕駛系統的市場准入標準，並且開放無人系統的應用平台。這樣做可以為深圳市發展人工智能技術提供最大的便利條件。
未來深圳市將會放寬通信行業准入限制，這對於中國第六代移動通信網絡技術的應用，具有非常重要的戰略意義。第五代移動通信網絡的發展，需要快馬加鞭。而第六代移動通信網絡的建設，必須未雨綢繆。第六代移動通信網絡建設，需要人造衛星技術支撐，需要量子技術保駕護航，需要無線電管理制度保障。深圳市可能會在通信行業市場准入方面，採取一系列措施，形成若干個通信產業。未來不排除建設類似於美國那樣的技術探索公司，自主決定發射人造衛星。如果深圳經濟特區在無線電管理及通信產業發展方面，大膽地向前邁出堅實的步伐，那麼，中國在第六代移動通信網絡建設方面，有可能會走到世界各國前列。
深圳是中國改革開放的窗口，也是中國科技創新的前沿陣地。深圳的發展，是建立在科技進步基礎之上的。國務院相關部委出台的一系列措施，旨在支持深圳繼續依靠科技創新，發展數字產業，根據數字經濟發展的內在要求，逐步增加衍生產品，提供延伸服務。
|
