此次在中國山東濟南進行的技術測試，實際上就是把已經試驗成功的電磁彈射系統，用來運輸大噸位的列車，以便在地面上修建電磁高速列車。這是一個非常大膽的試驗，如果試驗成功，那麼，地面每小時數千公里運行速度將會變成現實。
不過，正如人們所知道的那樣，由於電磁彈射系統加速度相對較快，因此，用於交通運輸，旅客能否適應，這是一個需要考慮的問題。正因為如此，許多國家將地面交通運輸工具速度提高希望寄托在傳統的磁懸浮軌道列車系統之上，通過建立相對封閉的運輸管道，克服空氣阻力，從而達到提高速度的目的。
美國等一些國家的企業已經在中國少數地區開展這樣的試驗，試圖借助於中國的人口規模，在中國建立具有廣泛應用前景的磁懸浮高速鐵路系統。從目前的情況來看，除非國家經濟發展到一定程度，對高速運載工具的需求相對旺盛，否則，這項技術廣泛推廣，將會面臨非常大的困難。
磁懸浮高速鐵路系統和中國正在試驗的電磁交通運輸系統是兩個完全不同的概念。二者最大的區別就在於，磁懸浮高速系統是借助於磁懸浮技術，減少摩擦，克服空氣阻力，提高運輸速度，目前我國已經擁有每小時600公里的磁懸浮高速鐵路技術。而電磁推進系統主要用於火箭發射，未來有可能會製造電磁火箭炮，改變傳統火藥推進技術，利用電磁技術提高加速度，從而達到節省成本的目的。
不論是傳統的火炮系統，還是現代的導彈發射系統，都是造價昂貴的軍事裝備。如果發射精確制導火箭，需要幾十萬甚至上百萬美元。如果在傳統炮彈發射過程中增加射程提高精確度，傳統炮彈成本高達上萬美元甚至幾十萬美元。正因為如此，越來越多的國家重視電磁技術，試圖利用這種電磁加速度，達到節約成本、提高發射效率的目的。
中國在電磁技術領域之所以能夠實現快速突破，根本原因就在於中國依靠科技創新，打破了傳統技術壟斷，實現了全方位的突破。中國一位海軍工程學院的少將，在極端困難的情況下，研製出中國自己的電磁系統，不僅用來提高推進器的轉速，而且可以大幅度降低推進器的噪音。這項技術用於製造電磁炮彈，可以代替傳統的火藥發射炮彈，大幅度節約成本，提高炮彈的發射速度。
到目前為止，電磁技術仍然是大國競相開發的技術。這項技術應用前景非常廣泛。它不僅解決了傳統電力技術發展中存在的固有問題，而且更主要的是，改變了人們對電磁的應用方式，為電磁產業發展指明了方向。
|
