當務之急是要派出審計小組，對這條鐵路建設和運營過程中涉及資金進行必要的審計管理，在充分考慮投入產出的情況下，確定合理的經營成本，進而提出確定鐵路票價建議。可以非常坦率地說，在短途運輸中高速鐵路並沒有多大的優勢。如果使用電動汽車作為交通工具成本遠遠低於高速鐵路的票價，那麼，這條鐵路能否實現盈利，這本身就是一個問題。
印度尼西亞等東盟國家正在大力推廣電動汽車項目。隨著交通運輸結構的改變，建設高速鐵路能否做到收支平衡值得懷疑。
總而言之，作為東盟國家第一條高速鐵路，具有非常典型的示範效應。聯合體必須採取切實有效的措施，一方面確保高速鐵路安全運營，為印度尼西亞培訓更多專業人員。另一方面必須通過革新挖潛，盡快實現盈利。因為衹有這樣，才能向其他國家推廣高速鐵路項目，也衹有這樣才能確保中國與印度尼西亞基礎設施建設合作順利進行。 |
