對中國出口歐洲聯盟的產品實施反傾銷反補貼調查，目的是為了保護本地區市場。然而，正如人們所看到的那樣，歐洲議會制定的一系列法律，非但沒有促進歐洲聯盟國家實現經濟轉型，反而導致歐洲聯盟企業紛紛出走海外，到其他國家投資建廠。這說明布魯塞爾出台的經濟政策已經嚴重惡化歐洲聯盟的投資環境，破壞了歐洲聯盟自由貿易體制。
中國作為歐洲聯盟重要的貿易夥伴，為歐洲聯盟經濟發展做出了突出的貢獻。到目前為止，中國是歐洲聯盟許多國家的第一大貿易夥伴，而歐洲聯盟是中國的第二大貿易夥伴。中國與歐洲聯盟經貿關係的發展，對於歐洲聯盟經濟可持續發展具有非常重要的現實意義。但不幸的是，歐洲聯盟出台的一系列政策阻礙了中歐經貿關係的發展。中歐投資協定經過長期談判，已經瓜熟蒂落，可是，在布魯塞爾官員們相互掣肘下，投資協定無法生效。中國向歐洲聯盟出口光伏發電設備和電動汽車，有助於歐洲聯盟國家實現經濟轉型，減少二氧化碳氣體排放。可是，布魯塞爾官員們的決策，為中歐電動汽車合作蒙上陰影。
面對複雜變幻的國際關係，歐洲聯盟國家領導人似乎還沒有調整好自己的心態，迎接已經到來的新時代。一個最直觀的例子是，法國汽車公司在中國投資，建立合資企業，生產家用轎車。在中國特殊的定價策略下，法國汽車公司通過出口汽車主要零部件，從中國市場獲得高額利潤，而中國家用轎車市場的蓬勃發展，為法國公司擴大業務提供了廣闊的空間。
可是如今，中國電動汽車產業快速發展，法國汽車公司在中國建立的合資企業面臨虧損局面。法國與中國東風汽車公司合資興建的家用轎車製造工廠庫存增加，大量家用轎車積壓如山，公司不得不通過降低價格促銷。但即便如此，傳統燃油家用轎車銷量仍然持續下降，法國汽車公司在中國汽車市場徹底失去優勢地位。法國汽車製造公司要想繼續在中國汽車市場獲取利潤，就必須虛心學習中國電動汽車技術，與中國開展技術合作，共同開發第三方市場。這種劇烈的反差，使得法國從業者很難接受現實。對中國出口歐洲聯盟國家的電動汽車產品實施反補貼調查，反映出法國等歐洲聯盟國家領導人的失落心態，也從各個方面反映出歐洲聯盟國家在科技創新領域已經落後於中國。
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