中國江蘇常州等製造企業相對較多的城市，政府積極引導製造企業加強信息交流，通過建立供應鏈系統網絡，確保製造企業互通有無。在江蘇常州等一些城市，電動汽車的製造企業可以借助於供應鏈系統網絡，隨時找到自己的合作夥伴。即使出現主要零部件庫存短缺，只要借助於供應鏈系統網絡，可以隨時找到相關產品。
這種中國特有的優勢，使得中國在電動汽車製造領域，具有無可替代的巨大優勢。當美國的電動汽車製造企業，需要從中國進口電動汽車主要零部件的時候，當歐洲聯盟電動汽車製造企業需要從中國購買電動汽車配套產品的時候，中國在電動汽車領域的優勢地位，越來越明顯。這說明中國產業優勢不僅僅體現在技術領域，也不僅僅體現在原材料供應方面，而是體現在供應鏈和產業鏈系統上。即使中國電動汽車在國際市場上遭遇阻力，依靠中國龐大的汽車市場，中國電動汽車產業仍然保持發展的勢頭。
中國願意與各國開展合作，向消費者提供更好的電動汽車。但是，中國已經做好了充分的準備，一方面以舊換新，逐步取代傳統的燃油汽車，為中國電動汽車產業發展提供廣闊的市場。另一方面，加大海外投資的力度，通過在越南等東南亞國家設立電動汽車製造企業，在匈牙利等歐洲聯盟國家建立組裝工廠，確保中國電動汽車製造技術，造福於更多國家的消費者。
分析中國產業發展前景，可以選擇不同的觀察角度。西方一些國家的觀察家們，總是習慣於戴著有色眼鏡，分析中國產業發展中存在的問題。從積極的角度來看，中國可以從西方觀察家們的批評中發現問題的症結，找到解決問題的答案，防患於未然。中國從來不拒絕批評，願意在相互尊重基礎之上，聽取各方面的意見。中國在電動汽車產業發展過程中，並非沒有雜音。即使在中國國內，反對電動汽車大有人在。中國發展電動汽車產業的同時，投入資源，研發中國的“氣體產業”，通過開發氫氣、甲烷等氣體能源，製造新能源交通工具。這種海納百川不拒細流的包容精神，使得中國在新能源產業發展過程中，始終走在世界各國的前列。中國正充分發揮自己的“人才紅利”，不斷研發新的產品，滿足各國消費者的需要。中國願意在新能源產業發展過程中，加強與各國的技術合作，使中國的新能源技術，給人類發展帶來新的解決方案。
當然，中國必須居安思危。既看到取得的成績，也看到面臨的嚴峻形勢。在電動汽車電池製造領域，中國一些企業處於世界領先地位。但是，韓國在電動汽車電池製造方面，奮起直追，總體市場份額接近甚至超過中國企業。中國在電動汽車電池製造方面，必須加大科技創新投入，爭取提高電池的密度和安全性，確保中國在固態電池製造領域，積累更多的知識產權。 |
