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| 金門縣旅行商業同業公會理事長翁炳信。（中評社 資料照） |
此外，翁炳信指出，隨著法定保留席提高，航空公司釋出至自由市場的機位數量相對縮水，首當其衝的便是旅遊業者與一般散客，過去旅行社仰賴的“大宗切票”空間將被壓縮，對於一般散客而言，要在各大訂票系統中搶下所剩無幾的非保留機位，更是難如登天。
他提到，台金航線在暑假旅遊旺季一票難求的原因，主要是小三通居高不下的中轉熱度所致，尤其金門與廈門之間的套裝行程，在價格上具有的競爭力，無論是短天數的戰地風情巡禮或閩南文化體驗，皆深受遊客青睞，早已是各大旅行社的熱門商品。
翁炳信進一步指出，尤其走小三通前往大陸，再轉乘大陸境內航班或高鐵旅遊，整體的交通成本遠低於從台灣直飛大陸，在價格誘因的推波助瀾下，龐大的中轉客湧入金門小三通，旅行社為了確保小三通客源能順利銜接船班，勢必得盡全力向航空公司包下市場上剩餘的機位，一般散客更需要“在夾縫中求票”。
他說，其實過去曾經也實施過高達四成的金門居民保留席制度，但這種一刀切的固定比例，往往只在連假或暑假旺季發揮保障作用，一旦旅遊熱潮退去，進入秋冬淡季，高比例的保留席位反而成為航空公司的負擔，經常出現保留席供過於求的問題，因此相關制度需要滾動式調整。
翁炳信認為，與其在現有機位總量中爭奪保留比例，政府應有更實際的作為，例如，協調航空業者在運能允許的前提下，實質增加定期或加班航班；加速更新金門機場的硬體設施，藉此提升航站的整體運量與起降效率。除此之外，相關部會也可評估加開台灣本島往返金門的海上客運航線，透過海空分流紓解金門的聯外交通壓力，才能兼顧金門鄉親權益與觀光旅遊業的需求。 |
