為什麼俄羅斯客機能被允許在台風、凍雨等極端惡劣的天氣條件起降？實際上，每家航空公司都可以在不逾越民航主管部門規定底線的前提下，根據各自機隊情況、保障情況和飛行員水平制訂相應的飛行標準。可以看出，俄羅斯的航空公司制訂的飛行標準對天氣條件的要求明顯更低。
在俄羅斯多數地方，一年有大半的時間被冰雪覆蓋，頻繁的暴風雪天氣令飛行條件非常惡劣。面對這樣的客觀條件，俄羅斯的航空公司、機場只能主動適應。所以，俄羅斯機場除冰、除雪設施齊備，地勤人員也訓練有素。惡劣天氣一旦來臨，機場和航空公司密切配合，最大限度避免航班延誤。試想一下，如果下一點小雪就導致機場大面積延誤，俄羅斯則可能有大半年的時間不適合坐飛機旅行，這樣的話，俄羅斯的民航業可以說根本沒有發展前途。
“儘管天氣條件惡劣，但XX機場運行有序”——這是俄羅斯國家通訊社塔斯社在新聞通稿中經常使用的標題模式。據記者駐俄工作期間的盯機觀察，每到主要城市遭遇大雪天氣，塔斯社幾乎都會發出類似標題的稿件，這成了固定的報道模式。
事實上也的確如此，如果沒有意外情況，俄羅斯很少發生航班延誤。在權威航空數據網站Flight Stats的航班正點率報告中，俄航多次拔得頭籌。記者在俄工作期間，只遇到過一次航班晚點，那是在索契冬奧會閉幕第二天的索契機場，由於航班流量嚴重超出機場承載力，發生了小面積的延誤。而其他情況下，無論雨天還是雪天，所乘的航班無一例外，都會准點起降。
俄羅斯飛行是很值得尊敬的，他們克服了很多困難，以精湛的技術確保飛機平安起降。網上有人調侃說，俄羅斯乘客在飛機落地鼓掌，是為了“謝機長不殺之恩”或是“慶幸自己活著落地”。這是完全錯誤的。實際上，不止在俄羅斯，歐洲很多國家也有這樣的習慣，這些掌聲是乘客獻給全體機組人員的，是對飛行員技術的認可，也是對乘務員服務的感謝。
（來源：新華網） |
