匯豐銀行（中國）有限公司副行長趙民忠預計，推動沿線國家和地區基礎設施發展將是“一帶一路”重要內容，未來5年中國鋼鐵和運輸設備出口將有望顯著增長。亞洲多國基礎設施相對落後，中國在基礎設施建設方面有充足的技術、產能和資金，既可幫助這些國家，也可帶動國內相關產業需求。
據悉，“一帶一路”將著力推進新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國－中亞－西亞、中國－中南半島、中巴、孟中印緬六大國際經濟走廊建設。此外，以互聯互通和產業合作為支點，促進國際產能合作和優勢互補。亞投行和絲路基金將為亞歐互聯互通產業合作提供資金支持。
在“一帶一路”框架下，中俄兩國在能源、基礎設施、交通運輸等領域開始實施一系列項目合作。中俄東線天然氣管道中國境內段正式開工建設，兩國簽署莫斯科——喀山高鐵項目合同。
俄科學院遠東所高級研究員別爾格爾說，作為全方位的發展規劃，“一帶一路”倡議勾勒出的不僅僅是中國的發展藍圖，更代表亞洲乃至是世界的發展方向。規劃的順利實施將重塑世界經濟格局，完善全球金融秩序。
合作而非對抗，共贏而非孤立，闡釋了“一帶一路”倡議內涵。在新加坡前外長楊榮文看來，這一倡議並非是給周邊國家提供無償援助，而是為自身和地區更好的發展。致力於推動基建的亞投行並非是向美日示威，而是更好地推動區域發展。
（來源：新華社） |
