中評社北京11月5日電／記者從張家口市發改委和張家口市交通運輸局獲悉，新建北京至張家口鐵路可行性研究報告日前已獲得國家發改委批覆。京張鐵路全長174公里，正線設10座車站，總投資584.1億，工期4年6個月。建成通車後，北京到張家口只需1個小時。
延慶支線設1個延慶站
新建京張鐵路主要技術指標為客運專線雙線，鐵路等級為高速鐵路，電力牽引，全部開行動車組。
正線全長174公里，全線共設10個車站，北京和張家口各設5站。其中，北京市境內設北京北、清河、沙河、昌平、八達嶺長城（地下站）5座車站，張家口境內設東花園北（預留）、懷來、下花園北、宣化北、張家口南5座車站。其中，八達嶺長城站、懷來、下花園北、宣化北4個為新建車站，其餘均為改建車站。而北京北、清河和張家口南為始發站。
延慶支線設1個延慶站。在東北環線與環清線圍合的三角地設動車運用所1處。
據悉，日前批覆的174公里線路裡包含了此前已獲得批覆的八達嶺越嶺段工程的15.44公里。
北京至張家口1小時可達
根據環保部對新建北京至張家口鐵路環境影響報告書的批覆，設計速度目標值在120公里／小時至350公里／小時。北京城區段採用局部地下線路無砟軌道方案，五環以內列車限速80公里／小時。設計速度最快的一段是昌平到下花園北一段，基礎設施按350公里／小時標準設計。根據規劃，新建京張鐵路的運輸能力為單向每年6000萬人。
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