中評社北京7月14日電／據大公報報導，大欖隧道專營權明年5月底屆滿，政府收回隧道後會下調收費。運輸及物流局就明年收回大欖隧道專營權後收費調整，向立法會提交建議收費文件，包括兩個固定收費及一個分時段收費，其中兩個固定收費，建議私家車收費由58元分別降至45元或35元。分時段收費則設三段收費建議，包括繁忙時間45元、一般時段35元及非繁忙時段20元。的士方面，三個情景建議收費介乎30元至45元；商用車則為35元至45元。
立法會交通事務委員會昨日（12日）舉行會議，運輸及物流局副局長廖振新表示，三個擬議情景當中的分時段收費，建議減低私家車費用22%至66%是回應了社會期望，並盡用行車量，紓緩屯門公路及吐露港公路擠塞，產生的效果與情景一、亦即私家車收費減至45元相若。至於情景二、即是私家車減至35元，當局推算會在繁忙時段引發過度車流及700米車龍，結果得不償失，不應推行。
對於有議員促請政府在接收大欖隧道後，調低整體收費、在非繁忙時間大幅降低收費甚至免費。廖振新回應指，當局對意見有極大保留，因為從交通管理及公共財政而言都不可取，他強調要確保隧道安全營運需要很多資源，收費能確保政府做好投資基建。當局計劃聽取意見後，今年第4季提出具體方案。
多位議員認為，分時段收費相對可取。新民黨葉劉淑儀引述有商界質疑，政府有龐大財赤，應該收回一些成本，同時能令市民珍惜隧道資源，減少免費時可能出現的濫用。選委界陳紹雄說，三隧分流效果顯著，大欖應聚焦於分時段收費，但他關注，非繁忙時段會否有更多空間減價。民建聯劉國勳發言時表明，不接受政府仍計劃在欖隧收取昂貴費用，並指出近年多條新建道路全部都免費，反問如果是基於用者自付原則，為何新建道路可以免費，因此他不會支持政府提出的三個收費情景。 |
