大西洋號的設計靈感源自意大利導演費裡尼，混合了夢境與巴洛克藝術，各層夾板均以費裡尼的經典作品命名，從第1層到第12層分別是：雜技之光、甜蜜生活、大路、羅馬、小丑、阿瑪柯德、訪談錄、八又二分之一、舞國、楊帆、月亮之聲和卡比利亞之夜。
這艘郵輪的載客量其實可以達2680人，雖然只賣出了600多張船票，但歌詩達郵輪公司仍然很滿意。這個歐洲最大的郵輪公司成立於1854年，最早是在熱亞那和一些地中海島嶼之間運送織布和橄欖油。現在他們打算進軍中國市場，用了將近三年的時間組織這次旅行。
中國的郵輪生意其實還不大。2014年中國乘坐郵輪的遊客人數大約是70萬，而美國和歐洲分別有1000萬和600萬。但是中國的這個數字在兩年內增長了79%——有人預計中國會在2017年之前成為世界第二大郵輪市場，並在未來最終取代美國成為第一。
七、八年前，當天津港口來了第一艘郵輪，當地人都擠去看熱鬧，大家都沒見過那麼大的船，廖耀宗也擠在人群裡，當時他已經擔任某地產集團的副總裁，正是中國地產業的黃金年代。“我當時就想，將來一定要帶著我爸爸坐上這種大船出去玩玩。”他說。
“對中國人來說，郵輪就像八十年代的羊絨衫，很貴，很少有人穿，於是你就想早晚也要去弄一件來穿穿。”廖耀宗說，“就像奔馳寶馬，中國人通常只願意買這兩種車，其他車即使比這個貴也不買，因為別人不認識，不知道你有錢。”
廖耀宗是中國第一代房地產商。九十年代，剛大學畢業沒幾年，他就想賺點錢給自己辦一個體面的婚禮，當時的有錢人用父親的話來說都是“二道販子”，從南方倒賣衣服、電器和瓜果等賺到了錢，但部隊出身的父親覺得這個工作“太丟人”，於是廖耀宗進入了房地產行業。
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