權威釋疑
為何“停車熄火”？
怠速污染物排放被忽視
李昆生介紹，目前的核算辦法並沒有考慮機動車在怠速情況下的排放量。如果加上相關的排放量，數據還會進一步提高。環保部門做過相關測算，以一輛國2水平的小客車為例，每秒鐘排放的一氧化碳大概是11毫克，碳氫化合物3.7毫克，氮氧化合物0.3毫克，在怠速3分鐘的時候排出的污染物是2.7克，如果全市有10萬輛國2標準的車，每天怠速3分鐘以上排出各種污染物的總和是270公斤，一年是將近100噸。而10萬輛是一個比較保守的數字，如果是100萬輛車怠速3分鐘以上，至少要排出1000噸污染物。
為何是3分鐘？
經過實驗計算能達到減排效果
作為專家代表，原北京汽車研究所有限公司汽車排放技術總監肖亞平解釋說，要計算怠速的時長超過多少分鐘後，怠速期間所排放的污染物會多於一次再啟動所排放的污染量。停車3分鐘是經過計算和實驗的，會達到節能減排效果。而怠速1分鐘熄火再啟動，有些車型就不能達到效果了。
其他意見
空軍指揮學院退休教師李小溪：加強推廣車輛自動啟停功能，用技術手段推行停車熄火。目前中國一部分高檔車已經配備了這個功能。此外，在路口增加紅綠燈的時間表，對等候時間長的紅燈應當增加通行倒計時顯示，讓車主可以根據等候紅綠燈的時間來決定是否停車熄火。
中國人民大學教授周珂：可選擇學校、醫院門口、交通擁堵的地段、空氣流動性比較差的地段等率先實施。多次違法者可強制安裝定時熄火的裝置。
原北京汽車研究所有限公司汽車排放技術總監肖亞平：在現階段，如何界定“停車超過3分鐘不熄火”不好操作，執法取證困難。北京的冬天特別冷、夏天特別熱。比如說去接人臨時停車，車裡有人的時候，就會把空調開著，這樣車就不會熄火。法律能一刀切嗎？停車時不管車裡有沒有人，超過3分鐘就不允許開空調嗎？這樣可能不太近情理。
|
