中評社香港7月31日電／中國民用航空局發布的《2012年全國民航行業發展統計公報》顯示，航班正常率為74.83%，為近5年來最低。美國航空數據網站Flightstats發布6月份全球35個國際機場准點率排名，北京首都國際機場、上海浦東機場排名墊底，准點率分別為18.30%和28.72%。而且晚點問題不僅限於北京和上海。
據《經濟參考報》報道，網民認為，飛機晚點，航空公司難辭其咎，但也不能把責任全部歸咎於航空公司。緩解航班延誤問題，必須進行民航改革，在逐步放開空域管制的同時，提高航空公司的科學管理水平。
飛機晚點誰之過
飛機為何頻頻晚點？
在部分網民看來，航空公司的管理漏洞是民航延誤的重要原因。據媒體報道，近3年的民航行業統計公報顯示，主要航空公司航班不正常起飛因素中，航空公司自身原因大約占四成。網民“O rdosZL”直指，飛機晚點是航空業及航空公司的經營管理問題。
也有報道稱，空中交通管制不佳是航班延誤的最大原因。
部分網民對此表示認同，他們認為民航延誤主要與我國空域開放程度有關，並對航空公司表示同情，“統計數據是想把矛頭引向航空公司嗎？“航空公司可能有點冤，大概與空管有關。”
署名“北京王立峰”的網民認為，航空公司也無奈呀。誰不想准點？誰不想早點下班？誰不想省點油？無奈天上的“堵車”和地上一樣。那麼多民用飛機擠在可憐的幾條航線上，怎麼飛？
還有網民認為，航班延誤嚴重與現有航線利用率低不無關係，我國目前的航線利用率為60%多，歐美發達國家可達到80%甚至更多。
此外，網民“劉會021”提出，主要是沒有法律制裁這些航空公司因晚點對旅客給予賠償。
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