7月份，鐵路發展基金管理辦法正式出台，鐵總官方向21世紀經濟報道記者表示，鐵總作為政府出資人代表以及鐵路發展基金發起人，正在積極吸引社會投資人，共同發起設立“中國鐵路發展基金股份有限公司”。
近期國土資源部已經會同財政部、住建部等單位出台了《關於支持鐵路站場土地綜合開發》的文件，並由國務院下發。
該文件的方案是對軌道交通站場上蓋和附近的土地進行城市的綜合一體開發，鄭州鐵路局有關人士向21世紀經濟報道記者表示，目前他們還在摸清家底、盤查管內土地資產的階段，對於土地開發尚處於起步階段。
發改委上半年的第三項工作為鼓勵社會投資基礎設施項目建設。在此前印發的《國家發展改革委關於發布首批基礎設施等領域鼓勵社會投資項目的通知》中，首批80個項目裡面，交通基礎設施項目有24個。
不過，北交大經管學院教授趙堅認為，交通項目要吸引民資，困難較大，此前高速公路投資建設因為有過路費、過橋費的收入來源，社會資本進入比較積極，而現在政府主要的投資方向為鐵路、機場等，這些項目的盈利性沒有高速公路好，要想吸引民資，需要在項目上捆綁一些盈利性的附帶子項目，例如鐵路站點和機場附近的地產開發，如此才能引入民資。
董焰表示，下半年微刺激的政策或將繼續延續，而交通項目的投資作為傳統手段將繼續為各級政府所樂於使用。
僅以鐵路而言，2014年上半年，其固定資產投資為2352億元，距離全年8000多億的投資額，尚有6000億元左右的差距，因此下半年鐵路的投資空間將是十分巨大的。
（來源：《21世紀經濟報道》） |
